四輪板

i-mode

四輪板

リロード　 ▲00▼

一応車の話題。
別に六輪でも三輪でも構わないけどぉ～

営利目的の広告・宣伝等は固くお断りします。
そして個人でも、明らかに宣伝のみが目的の書き込みもお断りします。
見つけ次第散々叩いた上で削除します。
承知しません。泣かします。

【雅屋掲示板】-最新20件-: 雅屋掲示板の最新の書込み20件が表示されます。
通常はこちらの最新20件からどうぞ。

【重要なお知らせ】: 現在出会い系の良からぬメールアドレスを貼りまくるSPAMが大発生しております。
当面の対策として、メールアドレス欄にメールアドレスを入力するとエラーになるようにしております。
当面の間、メールアドレスが入力出来るようになっていますが、入力しないようにお願い致します。

★投稿の前に確認！★: 　
ありがちな質問、スレ違いの質問をしていませんか？
今から書き込もうとしている内容が、下記の板で書くべきか、書くべきでないか、今一度お考えください。

▲初訪問者挨拶スレ▲

【雑談】今日の出来事【Y談】

【質問】教えて！バイクの質問全般スレ【バイク】

【質問】教えて！クルマの質問全般スレ【クルマ】

【最新20件のRSSfeed配信中！】: RSSfeedにて掲示板最新の書込み情報をテスト配信中です。
リアルタイムで最新の書込みを知る事が出来ます。

【雅屋掲示板】最新20件の書込み
 ご利用はこちらからどうぞ。

【雑談系】: ●ロビー

【白井内燃機系】: ●バイク
 ●車
 ●その他工作
 ●ジェットエンジン

【雑多】: ●パソコン
 ●ゲーム
 ●削除要請

■東トルキスタンの人々に平和と自由を！

・50回もの核実験によって75万人が放射能汚染で死亡
・計画育成の名目に850万人もの胎児が人工中絶
・政治犯として50万人も虐殺

それでも明日を生きたいと願う人々がいます。どうか真実を知ってください。

人権擁護法案入門

■名前だけはキレイな人権擁護法案、その中身は？

　マスコミが一斉にクチをつぐむ人権擁護法案。存在はご存じですか？
　一見美しそうな名前の裏に潜む逆差別の実体を良くお考えください。

1-古い車　ファミリア１２年ものの修理(3)/ 2-ハイオクガソリンの密造(78)/ 3- エブリーＤＥ５１Ｖ(6)/ 4-【質問】教えて！クルマの質問全般スレ【クルマ】(386)/ 5-F6AにK6Aの６８ｍｍピストンを入れたいのですが・・・(5)/ 6-FC3Sのイグナイターチェック方法の記事のことで(5)/ 7-ブースト？(38)/ 8-GX61マーク２について(2)/ 9-GX61 マークⅡイグナイター(4)/ 10-DC51キャリィで吸い込み音を出すには(8)/ 11-ジーゼルエンジンを灯油で動かして物理的には問題(104)/ 12-JZX100VVTiエンジンをSWAPしたい(3)/ 13-国道交通省　自動車不具合情報検索(37)/ 14-ボクシーブレーキ異常(3)/ 15-ＧＸ７０ＧにＬＳＤを入れたい(9)/ 16-GX71クレスタに１JZエンジン(3)/ 17-オーバーヒート(34)/ 18-JT150&190(9)/ 19-Ｆ６Ａに取付可能なサブコン(6)/ 20-軽耐久レース(7)
21-噴射ポンプについて教えてください。(20)/ 22-日本ELVリサイクル機構(2)/ 23-HA１１SワークスにF6Aツインカムを載せるためには(10)/ 24-今時の軽自動車ってすごいですね(9)/ 25-あぼ～ん(1)/ 26-お勧めの軽トラ(83)/ 27-２列×３の高所作業車の噴射ポンプについて教えてください。(1)/ 28-マゴンAT>MTスワップについて教えてください?(1)/ 29-圧縮について(12)/ 30-Ｆ６Ａクラッチについて(1)/ 31-ＡＥ８６エンジンスワップ５バルブ(6)/ 32-■解体屋がグチるスレ■(112)/ 33-アルトワークスセンターデフ(16)/ 34-こんばんわ、お初です。(8)/ 35-2JZｰGE乗せ換えについて…(16)/ 36-GX70AT～MTの配線(3)/ 37-AE86　ミッションｽﾜｯﾌﾟ(4)/ 38-キャブセルボモードにＦ６Ａツインカム載せ換え(4)/ 39-ＪＺＸ７１構造変更について(20)/ 40-あなたがクルマで「死んだ」と思った瞬間(28)/ 41-はじめまして！(24)/ 42-Ｒ・Ｅ・雨「漏」のステッカー(1)/ 43-VVC(1)/ 44-ワゴンRハンチング(4)/ 45-F6A搭載の自慢の愛車を紹介して下さい。(10)/ 46-クラウンのＭＴ化について(20)/ 47-【天下り】リサイクル法案について語ろう【許すまじ】(43)/ 48-点火制御したいのですが(14)/ 49-１６０アリストに９０系ツアラーＶエンジンを(1)/ 50-TD04タービン装着車(5)/ 51-<F6B>のパーツ(31)/ 52-K6AとF6Aターボ(3)/ 53-トルセンLSDに載せ替え(2)/ 54-初めまして、GZ10について教えてもらいたいのですが・・(2)/ 55-白井先生が嫌いな日産車を語るスレ(23)/ 56-カプチーノのエンジン重量は何キロでしょうか？(1)/ 57-F6Aリミ解(23)/ 58-乗せ変え(3)/ 59-四エチル鉛について(1)/ 60-エブリィ（DA62W）の変速異常(3)/ 61-【クルマ】クルマ雑談スレ【雑談】(157)/ 62-２サイクルの車(14)/ 63-90マーク2V乗ってます(5)/ 64-高ブーストのエンジンダメージ　1JZ-GET(14)/ 65-セリカXX(159)/ 66-ワゴンRにワークスのエンジンを載せ換えできますか？(10)/ 67-公認について教えていただけませんか？(4)/ 68-[F6B]白井氏はじめ皆様知恵をお貸しくだされ～(34)/ 69-キャブレター(48)/ 70-はじめまして！＾＾(4)/ 71-JZX71大作戦！？(3)/ 72-廃車証明書(2)/ 73-はじめまして＆教えてやってください。ワークス→エブリイ載換(16)/ 74-シボレーのリミッター解除。。。(1)/ 75-F6AにＫ６Ａピストン(17)/ 76-JZZ20作成について(14)/ 77-モコをサーキット仕様に！(34)/ 78-キャブ仕様…？(5)/ 79-一度で良いから転がしてみたい車を語る(93)/ 80-ハイゼットクライマー4WD(S-83P)にエンジンスターター(5)/ 81-100系チェイサーについて☆(11)/ 82-JZS130Gクラウンワゴンへセダンの独立懸架移植(3)/ 83-F6Aのタービン(16)/ 84-１ＪＺにＣＴ２６タービン(17)/ 85-どなたかご伝授を(34)/ 86-フロントガラスって研磨できるかな？(6)/ 87-マーバン欲しい病再発(21)/ 88-ラジエターの錆がひどい件について・・・(3)/ 89-オイルネタで(18)/ 90-CA７２とCL11(7)/ 91-ＧＸ６１のエンジン載せ替えについて(3)/ 92-【気合馬力】純正ステッカー＆エンブレムチューン【10PSアップ】(14)/ 93-コレクタータンク製作(5)/ 94-ピンツガウアーについて(6)/ 95-そろそろ限界・・・(10)/ 96-ツインクラッチマニュアル？(2)/ 97-エブリーＤＡ52ＶがＦ6Ａのエキマニについて(4)/ 98-またまたF6A(2)/ 99-【OFF】関西でも2chねらーよ集まろうよ【突発】(8)/ 100-ここの管理人マジキモい！(1)/

次のページを見る　過去ログメニュー　リロード 　全文検索

■古い車　ファミリア１２年ものの修理 [car_1283674731]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲01▼

1　ノンノ　 2010/09/05(Sun) 17:18
　　　 72.73.131.180.west.flets.alpha-net.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 (.NET CLR 3.5.30729) YTB730

天井から雨漏りがしました。
屋根両サイドに黒いものがはめてあります。
これを外して穴を見つけ綺麗にして樹脂盛りをして修理したいのですが、
外し方が判りません。
（上手く外せても交換が必要かも知れません）

あとは内装の天井樹脂板の張り替えをしたいのですが、
もう古いので売っていないかと思います。

外すことが出来たら、スポンジなど剥ぎ取って、布張りにでもしようかと思いますが、
外し方などが判るサイトなどご存じ有りませんか？
（直接教えて戴いたらもっと有り難いです）

2　しらいまさや　 2010/09/06(Mon) 12:56 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 ( .NET CLR 3.5.30729)

現物見ないとなんともですが、きっとどこかに爪があるか、隠しネジがあるとかどこかに答えがあります。
組んであるからには、組む順序の逆を遡れば絶対に外せるはずです。
「どうやって外すか？」ではなく「どうやって組んだか？」という観点で考えると答えが見つかるかもしれません。

内張りは、まずマツダさんに問い合わせてみましょう。
案外普通に部品出たりしますので。
内張りの外し方も現物見ないとなんとも・・・ただ天井内張りは、何度も着脱出来る構造になってるクルマは案外少ないです。
覚悟を決めて、壊して外してから考えた方が案外早いかも・・・

3　ノンノ　 2010/09/06(Mon) 22:01
　　　 72.73.131.180.west.flets.alpha-net.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 (.NET CLR 3.5.30729) YTB730

有り難うございます。
＞どうやって組んだか？
は考えてみたんですが壊す気でないと見られないと思いました。
ウンと昔のは無かったんですが、本田辺りから
溶接のつなぎ目隠しに使われたようです。
（と言っても各社同じでもないと思いました）
＞ただ天井内張りは
そう言えば昔のは針金が渡っていました、今のは真空整形のような感じです。

今は訓練校が休みなので、マツダに聞いて見ます。

■ハイオクガソリンの密造 [car_1059412280]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲02▼

1　しらいまさや　 2003/07/29(Tue) 02:11 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)

って出来ないモンでしょうか？

ウチぁ商売柄、廃車から抜いたガソリンを使わないといけない・・・事実上レギュラーしか使えなくなる。(^^;
しかしそれだとマーゴンの馬力が・・・
で、レギュラーに何を混ぜたら「ハイオク相当」になるだろうか？
ぶっちゃけアンチノック性を向上出来るだろうか？

トルエン・キシレンは燃料系のゴムが逝きかねん＆清浄剤無しだとエンジン内部マックロケ？

エタノールやメタノールはどうなんだろ？
過去にやった実験を考えれば、どうも燃料が薄くなりそうな予感。
というか大量入手が面倒だ。

今コレが本命でわ？と考えてるのが灯^Hケロシン。
STPのオクタンブースターもコレの類だって言うし・・・どうなんだろ？
何か有力な情報は無いでしょーか？

70　名無しさん　 2008/08/04(Mon) 23:34
　　　 softbank218115028040.bbtec.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)

某塗料メーカーにて過去勤務していたものですが、
酢酸ブチル配合のシンナーはゴム類を長時間かけて侵しますから
やめといたほうが良いです。
あと、ラッカーシンナーでもキシレン系とトルエン系の２種類ありますので
購入の際には主成分要確認です。
ちなみに、キシレンはラベルはがしに絶大な効果を発揮します。
焼付け塗装面をいためずにスルッとはがれてくれます。

71　名無しさん　 2008/10/13(Mon) 20:45
　　　 p5121-ipbfp05tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.3) Gecko/2008092417 Firefox/3.0.3

はじめまして
自分は、以前どっかのメーカーの添加剤に主原料ケロシンと書いてあったので
レギュラー30Lに対し、灯油100mml添加しました。
激変はしませんでしたが、高速道路で燃費計測したら、リッター2キロ程良くなってました。

72　名無しさん　 2009/04/01(Wed) 23:20
　　　 211-127-156-126.customer.soloot.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)

理屈の上ではガソリンより灯油が、灯油より軽油のほうが発熱量が若干多いようです、とすれば他の要因を考慮しなければガソリンに灯油を混入すれば燃費が伸び、ディーゼルでは軽油に灯油を混入すれば燃費が落ちることになるようです

73　名無しさん　 2009/04/01(Wed) 23:35
　　　 211-127-156-126.customer.soloot.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)

昔　日本軍の航空機で、ハイオクタンがないため水噴射【実際は水メタノール噴射】で燃焼室の温度を下げて戦闘機を飛ばしたと聞いたことがあります、低オクタンガソリンでも燃焼室の温度を発火点以下に押さえれば高圧縮比【高出力】が可能、そういえば以前相当に乗り回してエンジン過熱気味のオートバイで霧の中を走った時の快調さを思い出します。

74　名無しさん　 2009/04/02(Thu) 00:38
　　　 flh1aan223.ehm.mesh.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB5; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

水メタ噴射は吸気温度を下げるのが目的のようです
第二次大戦の航空機エンジンなら大抵スーチャかターボで過給してましたから
今はインタークーラーで間に合うようですね
はっ!?ならインクラに水メタノール噴射とか・・・
ttp://www.weblio.jp/content/%E6%B0%B4%E3%83%A1%E3%82%BF%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%99%B4%E5%B0%84%E8%A3%85%E7%BD%AE

75　名無しさん　 2009/04/11(Sat) 00:35
　　　 211-127-156-217.customer.soloot.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)

水抜き剤【主にＩＰＡ】に目一杯水を含ませて【ガソリンと分離しない程度】使用したら・・・水の気化熱はガソリンよりも遙かに大きいので燃焼室内の温度を下げる効果が期待できると思うが・・・・

76　 nomad　 2009/04/14(Tue) 00:20
　　　 p4129-ipbf2006hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.8) Gecko/2009032609 Firefox/3.0.8

水・メタノール噴射は海外製で自動車用・バイク用のキットがありますね。
例： ttp://www.coolingmist.com/
やっぱり過給機用に作られています。
ただ、アセトアルデヒドが発生してアルミを劣化させるとか、HCが増えるとか
オイルを乳化させるとかという不安があって、あまり一般化していません。
吸気温度下げるだけならガソリン噴けばいいじゃん！ってのもあるし、
ガソリン以外のモノを噴くならNOSの方がいいっぺよ！って考えもあるんで
手間隙制御を考えると積極的に採用するだけのコストメリットが…

とか世間のみんなは思ってるみたいだけど、俺は違うね！
ブーストかかってる時にガソリンじゃなくて水噴いて完全燃焼・排気温度低下
燃費向上を狙う！　　…狙いたい

77　名無しさん　 2009/12/07(Mon) 14:44
　　　 sannin29055.nirai.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

終戦末期日本技術者達が培ったゼロ戦、桜花
橘花（きっか）梅花、などすべてＦＲＢの召使のＧＨＱなどに
封印され石油メジャ～の言いなりで動くエンジン構造に成り下がったワニね
そうでなければ今頃水やションベンで動く高性能
本物のエコカ～が出来ておったはずワニ

78　ノンノ　 2010/09/06(Mon) 21:42
　　　 72.73.131.180.west.flets.alpha-net.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 (.NET CLR 3.5.30729) YTB730

ハイオクガソリンてオクタン価が高い、
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1
要するに圧縮比が上がったとき気燃比によって
火炎伝搬が早くなりノッキングとなるそうです。
（カーコンピュータのノッキングコントロールは点火時期を
遅らせるだけなので、低い燃料までには対応できません）

それを下げる添加物は「テトラエチル鉛」が規制となっていて・・
オクタン価向上剤として書いてもありますが
それがより高ければ逆にもったいないともなってしまいそうです。

今乗っているもう一台のスカHR33は前の人がハイオクで乗っていて、
それを入れていたんですが、ある時圧縮比を見て気づいて戻しました。
（損してた）
ノーマルに換えたらかえって燃費が延びました。

■ エブリーＤＥ５１Ｖ [car_1277167117]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲03▼

1　パサイ　 2010/06/22(Tue) 09:38
　　　 61-23-15-191.rev.home.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

エブリーＤＥ５１Ｖのサーモスタットを交換しようと思っています。
サーモスタットの場所がわかりません、わかる方いましたら教えてください。

2　しらいまさや　 2010/06/23(Wed) 10:53 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.9) Gecko/20100315 Firefox/3.5.9

サーモスタットは何をするモノか？を考えれば、その仕事をさせるにはどの場所に付ける必要があるのか？を考えたら、「付けられる場所」は限られてきます。
ヒントはエンジンの水通路のどこかです。

3　脳足りん　 2010/06/28(Mon) 12:24
　　　 p2245-ipbf507kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/533.4 (KHTML, like Gecko) Chrome/5.0.375.70 Safari/533.4

横から口出し失礼。
私の52VのF6Aのサーモ交換、めっちゃめんどくさかった…よ…

4　ばくだんいわ　 2010/08/24(Tue) 11:52
　　　 u508179.xgsfm31.imtp.tachikawa.mopera.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506.30; MDDC; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; msn OptimizedIE8;JAJP)

はじめまして。
マフラーからの白煙に悩んでます。
オイルが減るので、まずタービンを見るとガタ無くブーストもかかります
それで部品代の安いバルブステムシールを自分で交換したのですが、改善せず…
あとはオイル上がり？なら諦めますが、その他に考えられる原因はあるのでしょうか？
もしわかる方がいらっしゃれば教えてください。お願いします。
ちなみに平成8年式のDF51(4WD)、MT、走行9万㎞です。

5　しらいまさや　 2010/08/27(Fri) 20:03 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 ( .NET CLR 3.5.30729)

>>4
オイル下がりを止めてみて、それでも煙吹くならオイル上がりかタービンしかないでしょうね・・・
結局タービン換えるか腰下OHするかの2択しか無いと思います。

6　ばくだんいわ　 2010/09/01(Wed) 06:14
　　　 u688105.xgsfm24.imtp.tachikawa.mopera.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506.30; MDDC; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; msn OptimizedIE8;JAJP)

やはり、そうですよね…
タービンをリビルト品に交換してみます。
アドバイスありがとうございます。

■【質問】教えて！クルマの質問全般スレ【クルマ】 [car_1141035395]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲04▼

1　しらいまさや　 2006/02/27(Mon) 19:16 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)

クルマやそれに準ずる乗り物全般の質問スレッドです。
スレッド立てるまでもない単発質問はこちらでお願いします。
１つの話題が盛り上がってきたら、適当に別途スレ＆誘導お願いします。

【質問者の血の掟】
・聞いてみるのは勝手です。
・過去レス探せとまでは言いませんが返答は期待出来ないかもしれません。
・アドバイス通りにやって失敗しても泣いてはいけません。
・返事が無いとの催促厳禁。素直に諦めましょう。
・どう聞けば的確に教えてもらえるか？を考えてみよう。
・タマに説教食らったとしても、先人の意見として真摯に受け入れたフリをしよう。
・お礼をしろとは言いません。でも助けてもらったなら礼を返すのがスジだと思います。
・事後報告をしろとは言いません。でもその後がわかれば回答者の役にも立ちます。

【回答者の血の掟】
・迷える子羊に是非あなたの知恵と時間を恵んであげてください。
・必ず「質問者の視点」で答えてあげてください。
　あなたが出来るのは知っていますが、質問者に同じスキルを求めても無駄です。
　分らないから聞いてるんですよ。
・しらいは全部教えるのではなく、１つ２つくらい「宿題を残すべき」と考えてますが、
　その点はお任せします。
・教えるのは大歓迎ですが、キチンと内容がある返答をする事。
　答えも出さずにバカにして逃げるような事したら出入り禁止。
・今はバリバリイケイケでも、昔は右も左もわからぬ初心者だったはず。
　自分の昔を思い出し、初心に帰ってみると新しい発見があるかもしれません。
・お礼を強要してはいけません。口だけの感謝で嬉しいですか？
・事後報告を強要してはいけません。幸せになってたら良いではないですか。
・あなたも昔は教えてもらったハズ。その時の恩を返してると思えば良いのです。

378　しらいまさや　 2009/11/05(Thu) 10:19 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.4) Gecko/20091016 Firefox/3.5.4

>>376-377
GX70G＝ワゴンとYX78V＝バンは、マフラーのルートが全く違いますので、マフラーの共用は出来ないはずです。
そして、GX70GにGX71の1G系の触媒は無加工で付きますが、流用する対象がバンだと？です。
確かバン系は触媒が一回り小さかったような記憶があります。

379　 k　 2009/11/05(Thu) 11:05
　　　 softbank220055056012.bbtec.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB6; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; MDDC; .NET CLR 3.5.30729; .NET CLR 3.0.30729)

>>378
レスありがとうございます
gx71用の触媒ストレート買ってみます

380　Ｚ３２　 2010/07/27(Tue) 16:44
　　　 i58-95-16-87.s12.a014.ap.plala.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/533.4 (KHTML, like Gecko) Chrome/5.0.375.99 Safari/533.4

しゃっちょ様、数年ぶりに書き込み失礼致します。
先日このようなプラ部品が壊れまして…

ttp://jpdo.com/cgi22/110/joyful.cgi?list=pickup&num=6136#6136

日産が耐久性の必要な部分にプラ部品を使うのにも頭に来てますが
好きで乗ってるので文句も言えませんｗ

案１　複製　シリコンで雌型を取ってレジンを流し込む（破片は回収できました。でもレジンだと衝撃に弱い＆強度不足？）
案２　複製　アルミ板を削って曲げてロウ付けしてそれらしい形にする（うゎあ…意面倒くさ。）
案３　接着　破片をエポキシ接着剤で固める（エポキシって耐候性低いから持たないだろな）

ＡＳＳＹで買うのもアホらしいので（貧乏とも言う）セコい方法を考えてます。
皆様ならどうされるかお知恵をお貸し下さい

381　しらいまさや　 2010/07/27(Tue) 20:08 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 ( .NET CLR 3.5.30729)

>>380
僕なら作りますね。
アルミ板曲げて穴開けて、ヤスリでシコシコポンでございます。

382　ｔａｎ　 2010/07/27(Tue) 20:10
　　　 p62fb72.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6.5; .NET CLR 1.1.4322)

Ｚ３２様
はじめまして。

僕なら、案２+αかと。
アルミ板の代わりに真鍮板という手はいかがでしょうか？
普通に半田付けできるので、画像で確認できた突起部分も、
複数枚張り合わせると上手く出来そうです。
5円玉を･･･以下自粛です･･･。

383　Ｚ３２　 2010/07/27(Tue) 21:57
　　　 i58-95-16-87.s12.a014.ap.plala.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/533.4 (KHTML, like Gecko) Chrome/5.0.375.99 Safari/533.4

>>381
しゃっちょ様、ありがとうございます。
やっぱその方向で行きます。

>>382
ｔａｎ様、それだ！
身近にあるのに真鍮って思い付かなかった。
でも五円玉を溶かして均質な素材にする自信が無いので・・・

と、ここまで書いて気づいた。
溶かさなくてもちゃんと繋いでいけばあの大きさなら2～3枚程度で（自粛

384　しらいまさや　 2010/07/27(Tue) 22:10 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 ( .NET CLR 3.5.30729)

>>381
ちなみにウチだと、他の日産車から引っぺがしてそれをベースに作るかなぁ

385　Ｚ３２　 2010/08/07(Sat) 10:44
　　　 i58-95-16-87.s12.a014.ap.plala.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/533.4 (KHTML, like Gecko) Chrome/5.0.375.125 Safari/533.4

結果報告です。
無事修理完了しました。4枚の五円（自粛
ハンダも下処理すれば結構丈夫なんだと改めて思いました
ｔａｎ様、ありがとうございます。

話は飛びますが、
ついでに他の不具合箇所も手直ししようと足掻いてみました。
で、「マツダなら左右共通部品にしてるのに」「トヨタなら単品部品出るだろ？」
と思う場面がちらほら・・・
実際はどのメーカーでも同じような物なのかも。
社長は樹脂部品の耐久性のいいメーカーって何処だと思います？

386　しらいまさや　 2010/08/09(Mon) 20:04 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 ( .NET CLR 3.5.30729)

>>385
国外は論外、国産は目クソ鼻クソというか、「特定車種&部品」だと思います。
今樹脂が割れるというので思いついたと言えば、樹脂レンズのヘッドライト全般、JZZ30のドアトリム、L900S＆JB1のPWスイッチ、HH3のヘッドライト光軸調整のギア、NA6CEのターンシグナルのソケット、CT12Sのダッシュボード、FC3Sの内装一式・・・・
まあ平成一桁のZ32で、常に使われる部分なのに良くもった方じゃないかな？とは思います。

■F6AにK6Aの６８ｍｍピストンを入れたいのですが・・・ [car_1116505427]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲05▼

1　のぼ　 2005/05/19(Thu) 21:23
　　　 p4016-ipad04niho.hiroshima.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)

はじめまして、はじめて書き込みます。
宜しくお願いします。
教えて下さい、F6AにK6Aのピストンを入れてボアアップしたいと思い、いろいろ
調べていくうちにどうやらピストンピンの径の違いでそのままでは、付かないと言う事を知りました。
しかし雑誌等では、７２０ccになっているのをよく見かけます。
いったいどうやっているのでしょうか？？
もし御存じの方がいましたら、教えていただけないでしょうか？
ぜひぜひお願い致します～。

2　わがまま親父　 2007/06/03(Sun) 18:44
　　　 zf013145.ppp.dion.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)

始めまして、この前Ｆ６ＡにＫ６Ａのピストン入れましたが、ピストンピンはそのまま
でＯＫでしたよ。

3　わがまま親父　 2007/06/03(Sun) 18:45
　　　 zf013145.ppp.dion.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)

始めまして、この前Ｆ６ＡにＫ６Ａのピストン入れましたが、ピストンピンはそのまま
でＯＫでしたよ。

4　複雑ｵｻｰﾝ　 2007/07/07(Sat) 09:57
　　　 w213150.ppp.asahi-net.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.4) Gecko/20070515 Firefox/2.0.0.4

それを客の車にやっていて検挙され発覚、店潰したバカがいますよ。
ジムニーばかり警察署に5～6台並んでいたので｢？｣と思っていましたけど。

720ccにしたら白(普通車)ナンバーになりますんで、そこをよく考えて下さい。
その改造はバレないとお思いでしょうが、特に最近それが多いので、警察官も
今までより慎重にチェックすると思いますので。怪しかったら車輌預かりでの
チェックが入ります、公道で使うつもりなら罰則･罰金額等調べてからのほうが
いいと思います。

5　 mori　 2010/06/14(Mon) 22:14
　　　 p2237-ipbfp505kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.5.30729; .NET CLR 3.0.30729; OfficeLiveConnector.1.4; OfficeLivePatch.1.3)

アルトのｆ６aのピストンピンの大きさわ同じです私わピストンとピンとリング
メタルガスケットとサブコンは必用でしようあとわボリングですね私はメイン
コンピユターはケイカースポーッとｈｋｓｆｋ0ｎ使ってますやれる所は自分
でやってますポ－ト研磨等もやってますワークスＲクロスミッシヨンギヤ―
組んでます少しの加工でいけますワークス最高

6　グリッツ　 2010/09/06(Mon) 01:40
　　　 kd113146062163.ppp-bb.dion.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6.5; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; Sleipnir/2.9.4)

日本語でおｋ

■FC3Sのイグナイターチェック方法の記事のことで [car_1272535002]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲06▼

1　桃　 2010/04/29(Thu) 18:56
　　　 i60-41-121-49.s02.a042.ap.plala.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.9) Gecko/20100315 Firefox/3.5.9 ( .NET CLR 3.5.30729)

こんにちは。
改めて実験で使用されたパルス発生機器の
名前をお聞きしたくてスレ立ててしまいました。

実験のページです
管理人様お返事宜しくお願いいたします。

2　しらいまさや　 2010/04/29(Thu) 21:27 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.9) Gecko/20100315 Firefox/3.5.9

5VP-P程度のパルスを入れると点火します。
あのテスト時は、手持ちのDMMのパルス出力機能をつかいました。
ttp://masa-ya.jp/index.php?%B9%A9%B6%F1%CE%E0%2F%A5%C6%A5%B9%A5%BF%A1%BC#w543fda8

3　桃　 2010/05/18(Tue) 20:26
　　　 i219-167-171-225.s02.a042.ap.plala.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.9) Gecko/20100315 Firefox/3.5.9 ( .NET CLR 3.5.30729)

こんばんは。
御礼が遅くなり申し訳ございませんでした。

リンクページとても参考になりました。
これからも勝手ながら応援させていただきます。

面白記事に！！ありがとうございました。

4　桃　 2010/05/18(Tue) 20:34
　　　 i219-167-171-225.s02.a042.ap.plala.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.9) Gecko/20100315 Firefox/3.5.9 ( .NET CLR 3.5.30729)

追記
できれば商品名教えていただけませんでしょうか？

5　しらいまさや　 2010/05/26(Wed) 17:53 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.9) Gecko/20100315 Firefox/3.5.9

>>4
あのDMMは、ちょっと昔に秋月電子で売っていたモノですが、現在は取り扱っていないようです。

■ブースト？ [car_1126528794]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲07▼

1　改造初心者　 2005/09/12(Mon) 21:39
　　　 yahoobb221063120049.bbtec.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)

こんばんは　またまたアドバイスを頂きたくよろしくお願いします
F6AエンジンにK6Aツインカム純正タービンをつけたのですがブーストが５０００rpmぐらいだと0.7ｋでいいのですが　７０００rpmぐらいになるとブーストが0.5ｋぐらいに
下がってしまいますなぜなのでしょう？
どなたかよろしくお願いします

30　じーこ　 2010/04/22(Thu) 15:57
　　　 122.58.114.83 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.3) Gecko/20100401 Firefox/3.6.3 GTB6 (.NET CLR 3.5.30729)

そうですか。では燃料フィルターが詰まっていないと仮定して次行ってみましょう。
スズキ軽四のインジェクションシステムがどうなっているか詳しくないのですが、インジェクターに燃料を供給するフューエルレールにフューエルプレッシャーレギュレーターが付いているはずです。
ここに繋がっているバキュームホースがしっかりインレットマニホールドまたはスロットルボディに繋がっているか、詰まっていないか、亀裂がないか確認してみてください。
この部品名はサーチエンジンで画像検索かけてもらえれば言葉で表現するよりも解りやすいと思います、探してみてください。

不良を発見した、もしくは症状が変わった等、変化がありましたら報告待ってます。

31　えぶりぶり　 2010/04/23(Fri) 07:27
　　　 softbank221066164003.bbtec.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

バキュームホース問題ありませんでした。

32　じーこ　 2010/04/23(Fri) 17:17
　　　 121-72-74-173.dsl.telstraclear.net Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.3) Gecko/20100401 Firefox/3.6.3 GTB6 (.NET CLR 3.5.30729)

うーん、反応ドライですねぇ。　じゃ、ツギいってみよー。

もし清掃してくれた業者の方が整備計測用の燃圧計を持っているのであれば計ってもらうと現状が見えてくると思います。
システムの世代によって標準圧力が違うのですが　2kg/cm+の筈です。

33　深紅の笛吹きカプー　 2010/04/23(Fri) 20:22
　　　 94.net119083042.t-com.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

エキマニが焼ける？・・・

スズキの車はどうも初期のイニシャル点火時期が遅いらしくエキマニまで燃焼炎が出てるようです。
Ｆ６Ａツインカムターボで［´Д`］ｴﾝｼﾞﾝ全壊走行するとマニが割れる事が多いのは排気温度が高いのが原因ではないだろうか？

Ｋ６Ａでマニが真っ赤ってのを僕は聞いた事がありません。

34　えぶりぶり　 2010/04/24(Sat) 16:28
　　　 116-65-84-129.rev.home.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET CLR 2.0.50727; OfficeLiveConnector.1.3; OfficeLivePatch.0.0; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

自分のエブリィはF6Aです。

35　えぶりぶり　 2010/04/25(Sun) 14:21
　　　 116-65-84-129.rev.home.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET CLR 2.0.50727; OfficeLiveConnector.1.3; OfficeLivePatch.0.0; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

自分の行っている業者の方には燃圧計がありませんでした。
どうしたらいいでしょうか？

36　深紅の笛吹きカプー　 2010/04/25(Sun) 23:10
　　　 94.net119083042.t-com.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

フューエルデリバリに液体用の圧力メーターを付ければ測れますよ。

最大圧力は５Kg/cm2位の物が有るのでそれを付けて見たらいかがでしょうか？また車用に燃圧計と称してアフターメーカーから販売されています。
車内につければ、インテリアの一部ともなりますのでどうでしょうか？

37　えぶりぶり　 2010/04/25(Sun) 23:42
　　　 116-65-84-129.rev.home.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET CLR 2.0.50727; OfficeLiveConnector.1.3; OfficeLivePatch.0.0; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

フューエルデリバリってどこでしょうか？

38　深紅の笛吹きカプー　 2010/04/26(Mon) 22:26
　　　 94.net119083042.t-com.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

インジェクターが繋がってる燃料を分配する管の事です。

■GX61マーク２について [car_1272276224]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲08▼

1　やまい　 2010/04/26(Mon) 19:03
　　　 jig136.mobile.ogk.yahoo.co.jp 210.136.161.84 Mozilla/4.0 (jig browser web; 1.0.4; SH01B)

すいませんマーク２の１ＧーＦＥのヘッドガスケットを探しています、流用など知ってる方教えてください。

2　しらいまさや　 2010/04/26(Mon) 22:09 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.9) Gecko/20100315 Firefox/3.5.9

GX61は1G-Eか1G-GEですよね？
もし1G-FEなら現在でも存在しますので普通に部品出るはずですが。
1G-Eでも2009年9月現在のカタログでは代替になってる＆欠品ではなさそうですが。

まあとりあえずタウンページで近くの自動車部品商を探して問い合わせてみてください。
「餅は餅屋」です。

■GX61 マークⅡイグナイター [car_1214892766]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲09▼

1　金無し　 2008/07/01(Tue) 15:12
　　　 w6d103.bn7.vectant.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

旧車GX61 マークⅡのイグニッションコイルのイグナイターが逝ってしまいました。
新品を頼んだら、生産打ち切り在庫無しとの事。中古パーツを探してますが、品番に合う物が見つかりません。純正他車、社外流用等で良い方法が有ったら、どなたか知恵をさずけて下さい。ちなみに、冷間時軽くショックを与えると始動します（暖機すると止まりますが）。コイルは交換済みです。

2　しらいまさや　 2008/07/01(Tue) 16:18 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.14) Gecko/20080404 Firefox/2.0.0.14

GX71～GX81辺りのが配線繋ぎ換えで使えるはずです。

3　金無し　 2008/07/01(Tue) 21:59
　　　 ppp1930.hakata14.bbiq.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

初めましてまさやさん、レス有難うございます。
GX81のが手に入ったので、とりあえず配線の色あわせで繋いでみましたがだめでした。
電源系は問題無いみたいですが、点火信号が出ないんですよね～？デスビからの線を入れ替えたりしてみましたがだめでした。
抵抗を測ってみましたが、61のとはかなり違うのでそのせいですかね？
両車の配線図を入手して再チャレンジしてみます。

4　やなみ　 2010/04/26(Mon) 18:57
　　　 jig136.mobile.ogk.yahoo.co.jp 210.136.161.84 Mozilla/4.0 (jig browser web; 1.0.4; SH01B)

すいません

■DC51キャリィで吸い込み音を出すには [car_1267372141]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲10▼

1　 GPM5121　 2010/03/01(Mon) 00:49
　　　 kd125054105243.ppp-bb.dion.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; YTB720; GTB6.4; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; Sleipnir/2.9.2)

しらいさん皆さん始めまして。しらいさんのHPは昔からずーっと楽しく拝見しています。モッコにエンジン載せたコーナーで当時大爆笑しました。自分の友人もしらいさんのＨＰが大好きという人間ばかりですｗ

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa5706981.html

↑
教えてgooでも質問してみたのですが、当方のポンコツDC51キャリィをサーキットのイベント用に適当にいじくろうと思っていまして、スズキの二発のバイクのような「吸い込み」と呼ばれるような音が出せないかと考えております。
こちらのHPで詳しく吸い込みについて解説されてましたので、非常に参考になったのですが、如何せんDC51キャリィは三発ですのでその辺もどうかと思いまして･･･

素人に毛が生えた程度のレベルですが半自動溶接機はありますので、ひとまず手持ちの適当なバイク用のエキパイを使って直管構造にしつつ純正エアクリBOXを取っ払って適当なエアクリでもくっつけてみようかと思っています。
普段キャリィを運転していて空ぶかししてみると微弱ながら吸い込んでいるようにも聞こえますが、ただ共振しているだけなのか判断がつかない状況でして、結局は実行してみるのが一番とは思うのですがｗ

どのみち今月検切れで捨ててしまう車体なので色々勉強になればと思っています。
しらいさん、みなさん、何か悪巧みにアドバイスを頂けると幸甚です。
宜しくお願い致します。

2　しらいまさや　 2010/03/01(Mon) 23:51 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.7) Gecko/20091221 Firefox/3.5.7 (.NET CLR 3.5.30729)

「吸い込みというものが良く分からない」というのを前提でのお話です。ｗ
あの音出るのはシングルのバイクだと思うので、単純にエンジンのマニを
長くして、集合させずにそのまま出してしまえば、

「シングル 2 2 0 c c のバイク 3 台分の音が出る」

と考えられませんかね？ｗｗ

3　 GPM5121　 2010/03/02(Tue) 17:23
　　　 kd125054105243.ppp-bb.dion.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; YTB720; GTB6.4; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; Sleipnir/2.9.2)

>>しらいまさやさん

レス有難う御座います。

吸い込みという言葉であっているのかわかりませんがここでは吸い込みと表現します。
当方の考えでは、シングルのバイクでも勿論吸い込み音は出ていますがスズキの旧ＧＳ、ＧＳＸ系
もしくはカワサキの古い二発などで結構激しい音を出している個体を見かけますので
二発のエンジンもアリなのかと思っていました。

当方のＤＣ５１キャリィは三発ですので、集合させずに排気させるというのも面白いかもしれません。
アドバイスありがとうございます。
どのみち珍のＧＳやザリのように直管でないとそれなりな音は出ないと思っていますので
純正の集合部分手前から作る感じで考えています。

4　 chiki　 2010/03/02(Tue) 21:29
　　　 ykmfb-06p3-193.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.6) Gecko/20091216 Firefox/3.5.6 Lunascape/6.0.2.20341 (.NET CLR 3.5.30729)

古いバイクの事は知らないのですが、
もし集合マフラーなら等間隔爆発か不等間隔爆発かも影響有ると思います。
F6は等間隔爆発なので、不等間隔の音をだすなら、
2気筒分だけ不等長のマニで集合させて、1気筒は集合させずに消音すると、
2気筒っぽい音になるかもしれません。
集合でないマフラーなら、しらいさんのレスの通りで良いと思います。

とりあえずマニ外してエンジン掛けてみるとかどうでしょう？ｗ

5　しらいまさや　 2010/03/03(Wed) 19:25 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.8) Gecko/20100202 Firefox/3.5.8

>>3
純正だと隣接気筒との距離がゼロに近いので、吸い込みの音はまず出ないでしょう。
集合部が妙に長いタコ足にすれば、多分あの音出るんじゃないか？と思います。
ただF6A含めケットラのエンジンだと、オーバーラップが少なかろうと思いますので、派手な吸い込み音は出ないかな～？

>>4
所謂「マニ割り」というヤツですね。
アレの音は、好きな方には申し訳無いが、僕は激しく嫌いな音です。
ちなみに吸い込みとは、賑やかなシングルのバイクでエンブレ時に「ンモ゛～～」と言ってるアレです。

6　ひろま　 2010/03/04(Thu) 09:21
　　　 p6089-ipad02imazuka.yamagata.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 2.0.50727)

以前DF51Vエブリ(リア床下エンジンの奴)に乗っていたときに
ワンオフインマニ作ってダンドラFCR3連装付けたら・・・とか妄想してました。
カブみたいな前傾エンジンにながーいインマニなので
カブみたいに弄れるんじゃないかと思ってしまう。
リアサイド窓埋めてそっからシュノーケルとか。

7　 GPM5121　 2010/03/05(Fri) 00:26
　　　 kd125054105243.ppp-bb.dion.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; YTB720; GTB6.4; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; Sleipnir/2.9.2)

管理人さま皆様、お知恵を有難う御座います。　
取り合えずマニを長く取る方向で作っていこうかと思っています。

的外れかもしれませんが、マニ含めエキパイの径は細いと太いでは変わってきますでしょうか？

8　名無しさん　 2010/03/05(Fri) 21:33
　　　 ykmfb-06p3-193.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)

＞しらいさん
マニ割りの音、私も好きでは無いです・・・

吸い込みの音は理解しております。
ただなんとなく、1気筒分の音を消せば440ccツインの音になるのではと想像しました。
その上で、マニの長さを調節して180度クランク相当のタイミングで集合させたらどうかと。
分かりにくくて申し訳ないです。

＞GPM5121さん
太さが変わると排ガスの流速が変わるので影響あると思います。
参考にしているバイクが400ccツインだとすると、1気筒あたりの排気量はF6Aもほぼ同じですので、
マニの太さや材質はバイクの物と同じように作れば良いのではないかと思います。

■ジーゼルエンジンを灯油で動かして物理的には問題 [car_1064682646]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲11▼

1　ジョー　 2003/09/28(Sun) 02:10
　　　 yksk0109.ppp.infoweb.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)

無いですか？　野中に置いてある　廃車をキャンピングカー別荘にして使う電源用ですが

96　タウンエースで実績あり　 2008/01/12(Sat) 22:01
　　　 cb8a76-139.dynamic.tiki.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)

チョット、訂正します。
OILの割合は、20Lの灯油入れたら、100ccのOIL(50cc+50cc)なので、99.5%+0.25%+0.25%でした。

100　しらいまさや　あぼ～ん

削除

101　昔トラック業界の人　 2008/12/29(Mon) 16:44
　　　 stm17-p53.flets.hi-ho.ne.jp Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; ja; rv:1.9.0.5) Gecko/2008122811 Firefox/3.0.5

物理的な問題はありです。噴射ポンプのプランジャーという油を押し出すピストンが磨耗します。
軽油に比べて灯油は粘度が低く潤滑作用がほとんど期待できないからです。ペットボトルに軽油と灯油を
別々にいれて振ってみると軽油は泡だらけになりますね。これはお客さんの燃料がきちんとした軽油か
灯油などを混ぜたものかの簡単な粘度試験としてやる方法です。それと灯油は水分の混入が多いので
それもトラブル原因ですね。灯油で動かしたポンプは中にサビが発生してたりします。

それと燃料自体のカロリーが重油＞軽油＞灯油＞ガソリン＞ガスの順になります。よって各燃料を1L分
きっちり燃やした時の発生する熱量は重油が一番ある。元々ディーゼルは重油で動かすエンジンだったので
燃焼の具合と先のカロリーの差により灯油はパワーが落ちてかえってアクセルを多く踏むハメになります。
もちろん重油オンリーで動かすとトラックなどは体感できるほどパワーが上がります。ただし黒煙が
とてつもないです。

102　昔トラック業界の人　 2008/12/29(Mon) 16:45
　　　 stm17-p53.flets.hi-ho.ne.jp Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; ja; rv:1.9.0.5) Gecko/2008122811 Firefox/3.0.5

また最近は噴射ポンプがプランジャーなどの機械式でなく、コモンレールなどの常時燃料に高圧をかけて
インジェクターより噴射するシステムになりましたが、これは燃料のちょっとした粘度の差で噴射量
が変わってしまいかなり不調になります。極端な話コモンレールが出たばかりのトラックは同じ軽油
でも寒冷地用の粘度の低いやつを入れるととたんに調子が悪くなるケースが多かったです。
なのでコモンレールに他の燃料を入れるのは辞めた方がいいです。

機械式噴射ポンプはエンジンオイルの廃油、サラダ油、重油、灯油など雑食性が高かったですが、
コモンレールは極端に燃料の質で調子が狂います。なのでコモンレールのトラックは燃料センサー
が付いていて、灯油などを入れるとエンジンがかからなくなる機能がついてます。

脱税にならない使用方法なら灯油と重油を混ぜて使うのがいいかも。重油の量が増えるとパワーも上がり
ますが、黒煙が酷くなったり燃料エレメントが詰りやすくなりますね。あ、もちろん機械式噴射ポンプ
でのディーゼルですよ。コモンレールなどの常時高圧タイプは指定以外の燃料ではまともに動かない
と思った方がいいです。

103　しらいまさや　あぼ～ん

削除

104　しらいまさや　あぼ～ん

削除

■JZX100VVTiエンジンをSWAPしたい [car_1262787646]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲12▼

1　かまちょ　 2010/01/06(Wed) 23:20
　　　 em114-48-9-47.pool.e-mobile.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.30729; .NET CLR 3.5.30729; Sleipnir/2.9.1)

現在暇を持て余しており、以前から行動に移ろうかと思っていた計画を発動するべく情報を集めております。
計画とはＪＺＸ90前期のＭＴ載せ替え済車両にＪＺＸ100前期ＭＴ載せ替え済のエンジンを流用しようと言うものです。
現在配線図にてSWAPハーネスの作成に勤しんでいる最中なのですが、困った事に
一部カプラーがECUに直接入力されており変換カプラーの作成が出来なそうという事です。
何か流用可能な物は無いのかと方々物色しておりますが特殊な形状な為、それも見つける事が未だ出来ておりません。
そこで質問なんですが誰かJZX100のエンジンをJZX90に搭載した方は居られませんでしょうか？その際ECUに直接ささるカプラーをどのように処理したのか教えて頂きたいのです。またSWAP完了までの簡単な流れなど説明して頂けると大変ありがたいです。
よろしくお願いいたします。

2　しらいまさや　 2010/01/07(Thu) 12:22 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.6) Gecko/20091201 Firefox/3.5.6

JZX90のECUからコネクターを毟るしか入手方法はありません。
一応そのスジを当ればコネクター単体の入手も可能だとは思いますが、「量産しない」のであれば、中古ECU1個買って潰す方が安く上がるはずです。
一番簡単な解決方法は、変換ハーネスを介せずに、JZX90の車体側コネクタを切り落として、JZX100の当該コネクター＆ハーネスを繋ぐ事です。

3　かまちょ　 2010/01/07(Thu) 23:13
　　　 em114-48-105-144.pool.e-mobile.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.30729; .NET CLR 3.5.30729; Sleipnir/2.9.1)

しらいさんお世話になります
やはりECUの変換コネクターは難しそうですね
量産するつもりなどは無いのでECUを破壊するか配線を繋ぎ直す方法で
やって見ようかと思います、有り難う御座いますした。

■国道交通省　自動車不具合情報検索 [car_1065057976]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲13▼

1　えぷしょん　 2003/10/02(Thu) 10:26
　　　 fw254.wainet.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)

ども、おひさでつ。
某サイトにてリンクされてたのがコレ。

http://www.motnet.go.jp/carinf/opn/asp/opnsel.asp

色々検索してると面白い物があるようで、思わず突っ込みを入れてしまいます。
たとえば・・・・

203 　2002年10月10日
　男性栃木
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタｸﾗｳﾝ
　2002年08月 2,650 Km
TA-JZS171 1JZ
　車に乗ると、目や頭が痛くなり気分が悪くなる。

＊こりゃ早く帰って寝たほうがいいでしょう。
323 　2002年05月21日
　男性東京
　来訪
　トヨタｷｬﾊﾞﾘｴ
　1998年09月 30,000 Km
E-TJG00 T2
乗車装置不明
　縁石に衝突した時に、運転者及び助手席のエアバッグが開いてしまった。
＊まぁ・・・それがエアバッグというもので・・・・（ｗ

377 　2002年03月14日
　男性東京
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰ
　2001年08月 5,800 Km
TA-ZZE122G 1ZZ
　高速を降り信号で停止していた所リアガラスが全壊した。
＊多分ゴﾉﾚゴに狙われています。

12 　2003年06月30日
　女性千葉
　電話
　三菱ﾗﾝｻｰｾﾃﾞｨｱﾜｺﾞﾝ
　2001年 20,000 Km
不明不明
車枠・車体 2003年5月
　走行中、爆発音と同時に煙と炎が上がり車両が全焼した。
＊(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

面白いので色々検索してみましょう。

29　つんちゃ　 2009/01/04(Sun) 22:02
　　　 flh1aak237.ehm.mesh.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB5; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

>>1
去年３月頃知ったんですがあそこはウケますね

マツダ・ロードスター
屋根を開けて走行中、突然の降雨で車内にあった貴重品が濡れた
＊当たり前だろ

トヨタ・プレミオ
センターコンソールの時計が運転席から遠いため見づらい
＊買う前に気づけよ

トヨタ・ソアラ
乗り心地が悪い

トヨタ・パッソ
トルクが無く走らない。
＊買う前に試乗しろよ

ナンボでも突っ込めます

30　つんちゃ　 2009/01/04(Sun) 22:15
　　　 flh1aak237.ehm.mesh.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB5; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

すいません
違うサイトでした
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

31　名無しさん　 2009/01/05(Mon) 19:01
　　　 shimast.shi.co.jp

Dの中の人も日々こういうアホみたいな苦情の対応に追われてるんでしょうな。

32　えぷしょん　 2009/01/06(Tue) 00:32
　　　 p2229-ipbf11miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5; InfoPath.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

>>22-28

とりあえず落ち着いてっ。

>>30
ＵＲＬが変わってるみたいで、現在はつんちゃさんのＵＲＬが正しいＵＲＬとなります。

33　名無しさん　 2009/01/06(Tue) 01:52
　　　 58-188-188-109.eonet.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.5) Gecko/2008120122 Firefox/3.0.5

>>22
まず落ち着きましょう。
で、ライトの球というのは「消耗品」です。
新車で買って数日でダメになったという訳でもないなら保証は難しいでしょう。

>>31
当然ですよwww
客観・理屈じゃなく「俺様の想い」をぶつけて来られますからねwwww

34　素人　 2009/09/19(Sat) 22:19
　　　 3dccce86.kcv-net.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; GTB6; .NET CLR 1.1.4322)

ボクシー　６万キロ走行　６年目の高速時ブレーキの振動が激しい！
ブレーキパットの不均一磨耗が原因？
これは一般的症状？

35　しらいまさや　 2009/09/20(Sun) 11:23 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.3) Gecko/20090824 Firefox/3.5.3 GTB5 (.NET CLR 3.5.30729)

>>34
一般的ですね。
6万キロ乗っていれば、それぐらいのトラブル普通に出ます。
クルマは「減るモノ」ですから。

ちなみに不均一磨耗は「原因」ではなく、振動が出るのと同じ「結果」です。
ピンと来ないなら、わからないなりに騒がず黙ってプロにお任せしましょう。

36　レンジャー　 2009/10/19(Mon) 00:49
　　　 pppbf2306.saitama-ip.dti.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; Sleipnir/2.9.0)

トヨタ RAV4 走行不明
助手席側ワイパーのゴムが切れていた
＊自分で交換しろよｗ

トヨタ　クラウン
モーターの出力が弱いため、モーターのみで力強い加速が出来ない
＊あー、モーターの癖してトルクが薄いんですわ

トヨタｳｨｯｼｭ走行３００００ｋｍ
子供が後部座席の窓ガラスに指を挟まれ切断した
＊＾＾；；；；

日野　4トントラック　走行８００ｋｍ
朝エンジンをかけようとしたが、ウンともスンともいわない。
＊バッテリーが盗まれていましたｗｗｗ

37　真紅の笛吹きカプー　 2009/10/20(Tue) 01:08
　　　 98.net220148196.t-com.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

2009年08月28日
　男性山梨
　ＨＰ
　トヨタｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
　2003年01月 170,000 Km
ZA-AHR10W 2AZ-1EM-1FM
エンジン２００９年８月２２日
　走行中にコンロッドが折れ、エンジンに穴が開いた

*それだけ、走れば折れる事も。。

■ボクシーブレーキ異常 [car_1253366729]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲14▼

1　素人　 2009/09/19(Sat) 22:25
　　　 3dccce86.kcv-net.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; GTB6; .NET CLR 1.1.4322)

新車で購入６年目、走行距離６万キロです。
時速８０キロくらいのブレーキで車体が激しく振動、ブレーキパット不均一磨耗が原因？
これって一般的な出来事ですか？
この様な症状が出るのは、早くないですか？

2　脳足りん　 2009/09/20(Sun) 00:03
　　　 p1243-ipbf303kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja; rv:1.9.1.3) Gecko/20090824 Firefox/3.5.3

掲示板初書き込みなので無作法御免。

１：パッドorローター歪み
ヒートフェードしたパッド、ローターはすぐ歪みますよ。

２：タイヤ硬化or変磨耗
６年…

３：ロアアームブッシュ硬化or千切れ
ゴムですから。

以上３点のチェックをお勧めします。

3　しらいまさや　 2009/09/20(Sun) 11:10 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.3) Gecko/20090824 Firefox/3.5.3 GTB5 (.NET CLR 3.5.30729)

>>1
【質問】教えて！クルマの質問全般スレ【クルマ】
ttp://masa-ya.jp/bbs/readres.cgi?bo=car&vi=1141035395

■ＧＸ７０ＧにＬＳＤを入れたい [car_1090073370]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲15▼

1　ＵＳＳ　 2004/07/17(Sat) 23:09
　　　 tsunami.hinocatv.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)

はじめまして、知り合いがマークⅡワゴン（ＧＸ７０Ｇ）に乗っていて、ドリフト車両作成中
なのですが、ＬＳＤがなかなか見つかりません。
「ＧＸ７０Ｇ用のＬＳＤを譲ってくれる方」や、「他車用の物を流用できる」など情報ありましたら、教えていただけると助かります。
お願いしますm(_ _)m

2　しらいまさや　 2004/07/18(Sun) 01:15 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)

GX70Gは後期のATであればデフサイズが7.5インチ・・・ぶっちゃけた話アルテッツァに使えるデフが流用出来ます。
バンやワゴンでもMTならデフサイズが違うので、ホーシングごと7．5インチに交換してしまえば良いでしょう。
もちろん小さなサイズでLSD探しても良いのですが。

3　ＵＳＳ　 2004/07/18(Sun) 02:05
　　　 tsunami.hinocatv.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)

しらいまさや　さん　＞
早速のお返事ありがとうございます。　　知り合いのマークⅡワゴンはＭＴ車なので、
ＡＴ車用のホーシングをつければアルテッツア用ＬＳＤが流用できるって事ですかね？
有力な情報をありがとうございました。m(_ _)m

4　しらいまさや　 2004/07/20(Tue) 18:44 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)

一応MT車でホーシング交換せずともLSD取り付けは可能かとは思いますが、ドリフトのような高負荷の掛かる使い方では可能な限りサイズを大きくした方が良いと思います。

ちなみにホーシング交換はホーシングAssyにペラシャの2軸目、多分アーム類全部辺りが必要になると思います。

5　ワンカム　 2008/04/02(Wed) 17:43
　　　 i121-113-158-215.s05.a001.ap.plala.or.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

はじめまして、8年式のYX78VのA/Tはデフサイズは7.5インチなのでしょうか？

6　しらいまさや　 2008/04/03(Thu) 01:20 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.13) Gecko/20080311 Firefox/2.0.0.13

>>5
この辺り
ttp://masa-ya.jp/index.php?%C8%F7%CB%BA%CF%BF%2F%A5%D0%A5%A4%A5%AF%A1%A6%BC%D6#if2db502

7　やんちゃオヤジ　 2009/09/13(Sun) 15:48
　　　 wb44proxy01.ezweb.ne.jp KDDI-TS3C UP.Browser/6.2.0.12.1.4 (GUI) MMP/2.0

GX70Gのデブサイズは、7.5インチではなく、7.1インチですよ。
メーカーオプションで、5MTにだけ、機械式２ピニオンLSDの設定がありました。
クスコ等、社外LSDには、設定がないです。

9　しらいまさや　 2009/09/14(Mon) 10:10 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.3) Gecko/20090824 Firefox/3.5.3

>>7
正確には1G-FEのMT車と1G-E前期ATが7.1インチ(だったかな？)、1G-FE後期AT車が7.5インチです。
その他バン系にさらに小さなデフが入ってる場合も有ります。
7.1インチは純正以外のLSDの選択肢が無い＆探すのも大変なので、AT用ホーシングに入れ替えて7.5インチにしてしまうのが一番確実で簡単です。
7.5インチであればアルテッツァ辺りのデフが使えるようになります。

■GX71クレスタに１JZエンジン [car_1252521191]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲16▼

1　愛知の覇者　 2009/09/10(Thu) 03:33
　　　 softbank221042254073.bbtec.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)

はじめまして
参考に是非協力お願い致します

GX71クレスタをベース車両に１JZエンジン（ツアラーVのエンジン）を載せ換えると工賃は大体いくら位費用がかかるか分かる方おられますか？
大ざっぱな質問で申し訳ありませんが教えてください

2　しらいまさや　 2009/09/10(Thu) 17:48 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.2) Gecko/20090729 Firefox/3.5.2

実際に作業されるショップ様次第です。

3　愛知の覇者　 2009/09/11(Fri) 14:22
　　　 softbank221042254073.bbtec.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)

しらいまさや様
御返答ありがとうございます

値段はピンキリと言う事ですね

■オーバーヒート [car_1089046581]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲17▼

1　やす　 2004/07/06(Tue) 01:56
　　　 zaqdb73427f.zaq.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)

初めまして。いつも楽しく拝見させていただいております。僕も仲間に入れてください。
僕の車はちょっと前に流行った（？）エブリイのワーゲンバス化けなんですが噂通り水温上がりまくりです。片道４０キロの通学にも暖房入れっぱなしの電動ファン直結の回しっ放しですがヒート気味になることもしばしばです。(だいたい６０㎞/h巡航)手間のかかる事はやりますがお金はありません。暇潰しに対策法考えてください。効果のあった事を教えてくれた人には何か送ります。

26　はまぴ　 2006/05/25(Thu) 02:23
　　　 zt034119.ppp.dion.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; FunWebProducts-AskJeevesJapan; .NET CLR 1.1.4322)

はじめまして。
ちょっと通りかかった者ですが
ウチにもＨ８年式のエブリィベースのワーゲンバス仕様があります♪
キットはワイルドスタイルさんのロコが付いてたのを購入しました。
で、購入してすぐは水温上がりまくりで、
対策済みとお店の人は言ってたのに…おかしいなぁって事で
旦那のお友達さんがやっている工場に持ち込んだら
「サーモスタットがいかれとるよー」と言われました。。。
サーモが付いてた場所もおかしかったらしいです…
もうお店の方はあてにならないと思い、
サーモスタット交換と合わせて、ファンをつけてもらったり
あとコレは効果は分からないですが、バンパー下部？に穴を開けたり
導風板を付けたりしてヒート対策を強化してもらいました。
顔の真ん中にエンブレムでもつけて穴あければ楽そうですが
それだけは見た目上避けたくて、悪あがきしてみた感じです。

で、それをやってから全然ダメだった高速も
８０～１００キロで巡航出来るようになって
購入して１年半くらいですが全くトラブルもなく
毎日旦那の通勤車として頑張っています。

私は助手席専用なので詳しい事とか分からないし
有益な事とか全然無いような気がしますが
こんなのもいるよーって事で。

では、長々とすみませんでした～(*- -)(*_ _)ペコリ

27　ムック　 2006/05/26(Fri) 02:44
　　　 softbank218183092059.bbtec.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.3))

はまぴさんてひょっとしてあのブルーの？　
サーモ…ですかぁ、って事はうちもその可能性も？
でもすごい！一年半！　羨ましい限りですねぇ…　
うちのん納車２ヶ月で３度のオーバーヒートっすよ(ーー;)もぅこりごり！
しかも仕事車やのに…　どないしてくれんねん！

ワイルド…ってやっぱりワルイド…って事ですかね？　ほんまに…
腹黒クチ八百。みなさんほんと気を付けましょう。
言っちゃいましょう!!　あこは極悪なバス屋でっせ!!
ちなみに「極悪」とは「極めて悪い」と書きまする♪

って最終の対策として、とにかくラジエーターがフロントエアロの中に
隠れてるので、いざヒートして水がなくなってる時に本体に水を入れる事が
できません(ーー;)　なんで、この夏が来る前に仕方なく自作でエンブレムの
ところをうまく丸く切り取り、隠しビスで脱着できるようにしよかと。
で、今現在フロント下部にメッシュを入れてますが、
加工ついでにもいっちょエンブレムの中をさらに対策としてメッシュを
入れようかとも企んでます。　もう見た目の問題ではなくなって
きてるのは事実なんで(@_@。。。　でも次は強度問題がどうか…　ハァァ…

何が恐いって高速で走った後の渋滞＆インター降りた時。
風あたりが少なくなった瞬間、一気にゲージがホッティーに…ギャー！
修理から返ってきてからはまだ高速には乗ってないのでめっちゃビビッてます。

はまぴさん含め、ご存知の方にお聞きしたいんですが、後付けファンというのは
今付いてるファンともう一個って事でしょうか？　そんなスペースはあるもん
なんでしょうか？　ちなみに工賃込みでいくらくらいかかるもんなんですかねぇ？

　

28　はまぴ　 2006/05/27(Sat) 15:04
　　　 zt032135.ppp.dion.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; FunWebProducts-AskJeevesJapan; .NET CLR 1.1.4322)

こんにちは。
上の私のカキコじゃ、ワイルドスタイルさんの
熱対策が悪いって感じに読めてしまいますので追記を…

ウチのミニバスは、前オーナーの方がロコキットで仕上げられた物を
ショップが引き取って売りに出してた感じ？みたいなので
直接ワイルドスタイルさんとやりとりした事ないし
詳細は私にはわかりませんが、エアロは確かにロコみたいです。
(そのショップさんは怪しげな所でなくて、ブルーダーの代理店で
置いてるミニバスもサンバベースのが多かったけど、色々説明してくれました)

でも熱対策でついてた物はワイルドスタイルさんのではなかったかもです。
ダクトも付いてなかったし。

もしもエアロがロコならワイルドスタイルさんからロコ用の
熱対策３点セット(ファン・サーモ・ダクト)かなにかが出てるので
それを購入すれば間違いないのでは？
ちゃんとエアロがワイルドスタイル製ならしっかりやってくれるみたいですよ。
(同じロコでこの対策キットつけてる方は１２０キロ出るらしいです)
ウチはお値段が高くて断念しましたけど…

で、断念して旦那のお友達さんに頼む事になったのですが
そういえば、工場に毎回ついて行っていたけど
支払いらしい支払いをしてる所を見たことがありません(^^;
ファンは「ちょうどよさそうなのがあったら拾っとくわ～」
「お～、よろしくな～」みたいな会話やったし…
普通に頼むと工賃高そうですね。。。
お役に立てなくてすみませんm(_ _)m

29　ムック　 2006/05/28(Sun) 01:46
　　　 softbank218183092059.bbtec.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.3))

いえいえ、はまぴさん、参考になりましたよ♪　
そんなお友達がいるってのはかんなり羨ましいですね…
うちはいつもお堅い修理工場に依頼してるんであまり融通が…(^_^;)

確かにロコ製のヒート対策パーツはあったみたいだったけど、そぅ！高い！
そりゃ付けるにこした事はないと思うけど。
それにしてもエンジンが元々ヤバかったみたいやし、
ってか言葉信用して丸ごとそこにお願いしたのがそもそもの間違いでしたけど。。。

私もここでそこの悪口を言いたくはないですが、いざという時の対応は
良くないのは事実。
なんで、こんな同じ思いしないで欲しいし、決して安い買い物じゃないし、
これから買う人にはほんと気を付けてほしいしと思うしね。。。
もしこれから買おうと思ってる方、ベース車は慌てず慎重に信頼できるところで
いい車選んで下さいね♪　
ではまたお邪魔しますっ<(_ _)>

30　 bitacan　 2009/07/05(Sun) 16:08
　　　 fl1-122-131-118-91.fko.mesh.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; FunWebProducts; GTB6; YTB720; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506.30; .NET CLR 3.0.04506.648)

わたしんちのエブリーロコバス使用は、オーバーヒートありませんねえ。マスクの真ん中のエンブレムの内側に穴を開けてます。で、そのままではかっこわるいので目の細かい金網を貼っています。
ワーゲンマークの隙間が銀色になってますが、これで真夏もヒートしたことありませんよ。

31　通りすがり　 2009/07/14(Tue) 03:22
　　　 l217096.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.11) Gecko/2009060215 Firefox/3.0.11

スズキの単車でRF400のラジエターがキャップ無かったっすよ。
年式にもよるかもしれませんが。
割とコアも分厚かったハズ。

32　名無しさん　 2009/08/05(Wed) 02:49
　　　 p4003-ipbf1010hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; MEGAUPLOAD 1.0; .NET CLR 2.0.50727)

むかーし昔、シルビアなんかの純正インタークーラーをサブラジエターに流用！
なんて記事が雑誌に載ってましたけどねー。
加圧した空気が漏れないなら水も漏れない！　ハズ。

33　名無しさん　 2009/08/31(Mon) 22:37
　　　 eatkyo378024.adsl.ppp.infoweb.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4322)

ウチのカワサキGPZ900Rはキャップなしラジエターですよ。
ZZR110にもないからあの近辺のモデルはみんな
キャップ別なんじゃないかな？
不人気モデル用とかを探せば激安じゃないかと。

34　 nomad　 2009/09/02(Wed) 01:10
　　　 p6160-ipbf207hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.2) Gecko/20090729 Firefox/3.5.2

俺のインタークーラーは水沈試験をするとブクブクあらゆるところから空気がモレて…

圧縮した空気はちょっとくらいモレたってどうってことない、という強い哲学で作られてるｗｗｗｗｗ

■JT150&190 [car_1019998468]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲18▼

1　せお　 2002/04/28(Sun) 21:54
　　　 cse7-39.kumamoto.mbn.or.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC)

見つけてしまいました～

おまけにJT191のターボも！

は～ん　悩む～

2　しらいまさや　 2002/05/01(Wed) 10:14 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)

またマニアックなモノを・・・(^^;
そういや数ヶ月前にソレのイルムシャー入ってたんだけど、バケットだけ
叩き売って速攻ゴミにしちゃった。(^^;

俺はJR系のピアッツァ好き。
あのスゲー悪そうなツラがｲｲ!

3　せお　 2002/05/01(Wed) 23:17
　　　 cse7-19.kumamoto.mbn.or.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC)

JRとはマニアックじゃのー
あれもベースはJTじゃけぇ（広島風）

JT150はイルムシャー+現役当時のエアロテンコ盛り！
うぅ、金が無ぇ。

4　しらいまさや　 2002/05/02(Thu) 09:34 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)

というかイスズ車全般皆マニアック。（ォ

>JT150はイルムシャー+現役当時のエアロテンコ盛り！

無責任にイットケと言ってみよう。

5　まつだいら　 2002/05/02(Thu) 16:39
　　　 ntthygo021076.flets.ppp.infoweb.ne.jp

押忍！いすず車といえば、やっぱエルフとかそういうのが漢の道であります！
「ターン」で金華山のカーテンや透明シフトレバー、うろこステンレスバンパーを
かって熱く決めるのであります！！

乗用車ならヤナセで売ってた「PA-NERO」なんてのがイカしてると思うのであります！！

6　 Laguna　 2002/05/05(Sun) 00:27
　　　 ppp494.saitama-ip.dti.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)

PF60ジェミニZZ/Rとかダメですか？

個人的には凄く好きなんですが。

7　せお　 2002/05/06(Mon) 12:19
　　　 cse4-6.kumamoto.mbn.or.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC)

PF60ZZ/R も有ったザマス！

あれはノンスリ入ってて交差点では苦労するザマス。
いすゞツインカムは上が回らなくて笑えるザンス。

笑い過ぎてミーのポンポン痛くなったザマス（シェー）

8　 Koshishin　 2002/05/09(Thu) 22:39
　　　 k045222.ppp.dion.ne.jp Mozilla/4.78 [ja] (Windows NT 5.0; U)

とりあえず、JT乗りとして書かずにはいられない(^^;;

JT191ならPA-NEROはハッチバックが変でいいと思うんですが。
※ただしターボ車は国内販売台数５０台もないのが難・・・。

9　シニア感覚　 2009/08/02(Sun) 18:17
　　　 jig120.mobile.ogk.yahoo.co.jp 124.146.174.82 Mozilla/4.0 (jig browser web; 1.0.4; N905i)

JRはJTではなく PFざますいすずマニアなら基本中のなぁ基本でしょ
私はJT190最終型ｲﾙﾑR 白いセダンに乗っていたキモオタです

■Ｆ６Ａに取付可能なサブコン [car_1247734469]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲19▼

1　キャリ　 2009/07/16(Thu) 17:54
　　　 flh1abl253.chb.mesh.ad.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; en-US) AppleWebKit/530.5 (KHTML, like Gecko) Chrome/2.0.172.33 Safari/530.5

キャリイターボを購入しました。
１２年式　ＤＡ５２Ｔ　キャリイターボ　５Ｆ　２ＷＤ、エンジンはＦ６Ａターボ（ＳＯＨＣ) です。

早速、ブーストアップをしたいのですがパーツがありません(>_<)
マフラー、エアクリは流用で取付ました、ブーコンはブリッツのＳＢＣを取り付けてあります。
とりあえず、レギュレーターを燃圧調整が出来る物に換え、いざブーストアップしてみました。
数値でいうと0.3kアップの0.8kです（ノーマルは0.5kでした）
しかし、ブーストのリミッターに当たりこれ以上は燃料カットのため無理でした。

どなたかキャリイターボのブーストリミッター解除を教えてください。

それが出来ればもっとブーストを掛けたいんですが、今度はサブコンに適応品がないんで
す。

e-manegeはＫ６エンジン用はあるんですけどＦ６はありません。
Ｆ-conはスズキ車は載っていませんでした。
ＡpexiのＳ－ＡＦＣ（エアフロコンバーター）を付けている人が居るらしいんですけど、そもそもキャリイのＦ６Ａにはエアフロ付いていないんですけど、どうやって付けるんですか？
どなたかキャリイターボに付けられるサブコン知りませんか、またはショップオリジナルのような物でも構わないんですけど、御願いします。

2　真紅の笛吹きカプー　 2009/07/18(Sat) 09:03
　　　 203.net119083031.t-com.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.50727)

キャリさん、e-manegeが適応外とお嘆きですが。実際の所みなつけてますよ？
僕もその一人です。
取り付けにあたり注意点　
１．インジェクター線が二本しかない。
２．点火コントロールが利かない。
３．エンジンコントロールの設定が最初からない。
４．スロットル開度コントロール制御ができない。

１については、このエンジンの制御システムは現在主流になっているマルチタイミング噴射では無い事
　したがってe-manegeのインジェクターの割り込み配線を二本の内一本を二つ付ける事で解決します。

２について、このエンジンのコンピュターにはパワトラが（以下ＣＰ）基盤内部に内臓されており、
　基盤に手を入れないと、制御できません。しかしこれは、スキルがある人以外お勧めいたしません。
　なぜなら、点火信号を外部に引き回すという事は、それだけ外来ノイズに晒されるという事です。
　従って、点火信号線はe-manege側の配線だけでなく、改造した基盤側も全てシールドされた配線
　を使用しないと。外来ノイズにより誤作動が起きる可能性が非常に高くなります。

３についてですが、e-manege本体を所期セットＵＰする場合の問題なのですが、これは汎用という
　項目がありますので、それを選択する事により、センサーの設定等を一から設定しなくては、
　なりません。

４についてですが、このシリーズのＣｐは接点式センサーを使いスロットルが全閉か？そうでないか？
　アクセル開度が７０％を超えているのか？位しか認識してません。従ってエアフロ電圧による
　スロットル開度設定を学習することができませんので、エアフロ増減マップが使う事ができません。

配線加工スキルがあまり・・・・。と仰るのでしたら。ワンタッチ配線取り付けカプラーを販売して
るので下記のアドレスにアクセスすると幸せになれるかもしれません。

ttp://uchiide.hp.infoseek.co.jp/sale-new.htm

3　えぷしょん　 2009/07/21(Tue) 00:43
　　　 flh1aac004.myz.mesh.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; InfoPath.1)

ブーストリミッターカットですが、自分はオペアンプを使ってある一定以上の電圧をECUに行かない様に回路を組んでます。
プレッシャセンサーの信号に上限を作ってあげて、0.8以上の信号はいくら入ってきても0.8の電圧までしかECUに入れないようにすればOKです。
でも、電子回路が若干分からないと厳しいかもです。

e-manageについては、自分もそろそろ導入予定ですが、前準備からやってます。
インジェクタの信号線は２本で、その内1本がインジェクタ２本に並列接続されています。
しかし、F6は元々同時噴射の為、その2本繋がっている信号線に残りのインジェクタ一本を接続すればスピードリミッターがカットされます。
ですので、e-manageもIJ信号線は1本しか使用しなくてもOKのはずです。

真紅の笛吹きカプーさんの書き込みにある4番は、RBのスロポジに交換することにより、エアフロ増減マップが使えるようになります。

＞ＡpexiのＳ－ＡＦＣ（エアフロコンバーター）を付けている人が居るらしいんですけど、そもそもキャリイのＦ６Ａにはエアフロ付いていないんですけど、どうやって付けるんですか？

とありますが、エアフロの無い車種はプレッシャーセンサーに接続しますよ（＾＾）

＞どなたかキャリイターボに付けられるサブコン知りませんか、またはショップオリジナルのような物でも構わないんですけど、御願いします。

ヤフオクに上記のリミッターカットと+-10％（全域）の燃料調整の出来るモノを出品されている方がいます。
みんカラ友達の方で、上限設定のブーストリミッターカットは自分も同じ回路ですが、問題なくカット出来ていますよ！
これなら安いのでお勧めですよ。参考URL　ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r57179071

4　キャリ　 2009/07/22(Wed) 08:42
　　　 fl1-122-130-221-221.chb.mesh.ad.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; en-US) AppleWebKit/530.5 (KHTML, like Gecko) Chrome/2.0.172.37 Safari/530.5

真紅の笛吹きカプーさん、レスありがとうございます。
御説明よくわかりました。
e-manege付けている方は↑の方法でやっていたんですね、勉強になりました。

しかしながら当方は配線には自信が無く、幸せになれる配線キットを確認中です
同じ千葉県ですし。

5　キャリ　 2009/07/22(Wed) 08:50
　　　 fl1-122-130-221-221.chb.mesh.ad.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; en-US) AppleWebKit/530.5 (KHTML, like Gecko) Chrome/2.0.172.37 Safari/530.5

えぷしょんさん、レスありがとうございます。
かなり電子系に詳しいんですね、羨ましいです。

e-manegeの取り付け方よくわかりました、当方には無理ですが^_^;

S-AFCもプレッシャーセンサーから取ると取付できるんですね、知らなかったです
ちなみにＳ－ＡＦＣってブーストカットまで出来るんですか？

ヤフオクに出ていた物を出品されている方に質問してみました。
キャリイターボには配線図は付きませんと回答貰いました。
自分じゃ無理そうです。

6　真紅の笛吹きカプー　 2009/07/24(Fri) 17:20
　　　 203.net119083031.t-com.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.50727)

えぷしょんさん

やはりあれに目を付けたんですねｗﾆﾔﾆﾔ
まぁぶっちゃけ、プレッシャーセンサー電圧いじると燃料と共に、点火時期まで変わるので
個人的意見からすっと、むやみにいじるマップではないですね。

過給が上がる＝エアの量も増えるので、インジェクター増量マップにて更なる燃料投入図式ですし
タービンの立ち上がりで、ゴメンなさい位にしかつかってないです。
　

■軽耐久レース [car_1137569551]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲20▼

1　中年おじさん　 2006/01/18(Wed) 16:32
　　　 ca9d61-202.tiki.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)

みなさん　ご存知かとはおもいますが、ミネサーキット閉鎖が決まりました
私はミネサーキットの軽耐久に出ていたので　とても残念です
岡山県のＴＩサーキットでは軽耐久はおこなっていないのでしょうか？
どなたか詳しい方教えてくださいよろしくお願いします

2　 chiki　 2006/01/18(Wed) 22:08
　　　 ykmfb-01p1-213.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)

岡山国際（TI）サーキットは分かりませんが、
岡山エリアなら備北ハイランドサーキットにてS.A.R.S主催の5時間耐久が行われています。
私は参戦したことがないので詳細は分かりません。

http://www.sars-k4.com/index.html

3　ヒデン　 2006/07/03(Mon) 03:09
　　　 softbank219030014005.bbtec.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)

先日私が参戦したのは中山サーキットでの軽４耐です。
年間約４戦ほどあると思います。クラス分けも５，６あり初心者から上級者まで
出ておられると思います。
当然私は初心者の部類ですが。
岡山のTOスポーツというショップさんの主催です。

4　ＫＲＣ　 2007/01/23(Tue) 12:18
　　　 p2250-ipbf308niho.hiroshima.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

広島県のＴＳタカタサーキットで軽耐久やってます。ＨＰあります。
見てください。

5　トモ　 2009/07/16(Thu) 21:27
　　　 w21.jp-k.ne.jp SoftBank/1.0/824SH/SHJ001/SN353678020592818 Browser/NetFront/3.4 Profile/MIDP-2.0 Configuration/CLDC-1.1

この前Ｋカー５時間耐久レース見に行ってきました。
備北ハイランドサーキットです。
見てる方も熱くなりました。

6　トモ　 2009/07/16(Thu) 21:27
　　　 w21.jp-k.ne.jp SoftBank/1.0/824SH/SHJ001/SN353678020592818 Browser/NetFront/3.4 Profile/MIDP-2.0 Configuration/CLDC-1.1

この前Ｋカー５時間耐久レース見に行ってきました。
備北ハイランドサーキットです。
見てる方も熱くなりました。

7　トモ　 2009/07/16(Thu) 21:27
　　　 w22.jp-k.ne.jp SoftBank/1.0/824SH/SHJ001/SN353678020592818 Browser/NetFront/3.4 Profile/MIDP-2.0 Configuration/CLDC-1.1

この前Ｋカー５時間耐久レース見に行ってきました。
備北ハイランドサーキットです。
見てる方も熱くなりました。

次のページを見る

megabbs.cgi ver.1.68 (Masaya's Page Special)
(c)megabbs (original)