四輪板

i-mode

四輪板

リロード　 ▲00▼

一応車の話題。
別に六輪でも三輪でも構わないけどぉ～

営利目的の広告・宣伝等は固くお断りします。
そして個人でも、明らかに宣伝のみが目的の書き込みもお断りします。
見つけ次第散々叩いた上で削除します。
承知しません。泣かします。

【雅屋掲示板】-最新20件-: 雅屋掲示板の最新の書込み20件が表示されます。
通常はこちらの最新20件からどうぞ。

【重要なお知らせ】: 現在出会い系の良からぬメールアドレスを貼りまくるSPAMが大発生しております。
当面の対策として、メールアドレス欄にメールアドレスを入力するとエラーになるようにしております。
当面の間、メールアドレスが入力出来るようになっていますが、入力しないようにお願い致します。

★投稿の前に確認！★: 　
ありがちな質問、スレ違いの質問をしていませんか？
今から書き込もうとしている内容が、下記の板で書くべきか、書くべきでないか、今一度お考えください。

▲初訪問者挨拶スレ▲

【雑談】今日の出来事【Y談】

【質問】教えて！バイクの質問全般スレ【バイク】

【質問】教えて！クルマの質問全般スレ【クルマ】

【最新20件のRSSfeed配信中！】: RSSfeedにて掲示板最新の書込み情報をテスト配信中です。
リアルタイムで最新の書込みを知る事が出来ます。

【雅屋掲示板】最新20件の書込み
 ご利用はこちらからどうぞ。

【雑談系】: ●ロビー

【白井内燃機系】: ●バイク
 ●車
 ●その他工作
 ●ジェットエンジン

【雑多】: ●パソコン
 ●ゲーム
 ●削除要請

■東トルキスタンの人々に平和と自由を！

・50回もの核実験によって75万人が放射能汚染で死亡
・計画育成の名目に850万人もの胎児が人工中絶
・政治犯として50万人も虐殺

それでも明日を生きたいと願う人々がいます。どうか真実を知ってください。

人権擁護法案入門

■名前だけはキレイな人権擁護法案、その中身は？

　マスコミが一斉にクチをつぐむ人権擁護法案。存在はご存じですか？
　一見美しそうな名前の裏に潜む逆差別の実体を良くお考えください。

1-ソアラTurboRについて(6)/ 2-お勧めの軽トラ(84)/ 3-ハイオクガソリンの密造(79)/ 4-ジーゼルエンジンを灯油で動かして物理的には問題(107)/ 5-ＡＥ８６エンジンスワップ５バルブ(8)/ 6-GZ20　→　1JZ　について(2)/ 7-日産４ポットキャリパーを付けたい(5)/ 8-タコメーターを回す　で(2)/ 9-DE51Vのエブリーを乗っているんですけどATがおかしくなった件(3)/ 10-セリカXX(161)/ 11-キーレスの感度について(3)/ 12-GZ20の１GAT→１JMT乗せ替えについて教えて下さい＞＜(15)/ 13-古い車　ファミリア１２年ものの修理(4)/ 14-F6AにK6Aの６８ｍｍピストンを入れたいのですが・・・(7)/ 15- エブリーＤＥ５１Ｖ(6)/ 16-【質問】教えて！クルマの質問全般スレ【クルマ】(386)/ 17-FC3Sのイグナイターチェック方法の記事のことで(5)/ 18-ブースト？(38)/ 19-GX61マーク２について(2)/ 20-GX61 マークⅡイグナイター(4)
21-DC51キャリィで吸い込み音を出すには(8)/ 22-JZX100VVTiエンジンをSWAPしたい(3)/ 23-国道交通省　自動車不具合情報検索(37)/ 24-ボクシーブレーキ異常(3)/ 25-ＧＸ７０ＧにＬＳＤを入れたい(9)/ 26-GX71クレスタに１JZエンジン(3)/ 27-オーバーヒート(34)/ 28-JT150&190(9)/ 29-Ｆ６Ａに取付可能なサブコン(6)/ 30-軽耐久レース(7)/ 31-噴射ポンプについて教えてください。(20)/ 32-日本ELVリサイクル機構(2)/ 33-HA１１SワークスにF6Aツインカムを載せるためには(10)/ 34-今時の軽自動車ってすごいですね(9)/ 35-あぼ～ん(1)/ 36-２列×３の高所作業車の噴射ポンプについて教えてください。(1)/ 37-マゴンAT>MTスワップについて教えてください?(1)/ 38-圧縮について(12)/ 39-Ｆ６Ａクラッチについて(1)/ 40-■解体屋がグチるスレ■(112)/ 41-アルトワークスセンターデフ(16)/ 42-こんばんわ、お初です。(8)/ 43-2JZｰGE乗せ換えについて…(16)/ 44-GX70AT～MTの配線(3)/ 45-AE86　ミッションｽﾜｯﾌﾟ(4)/ 46-キャブセルボモードにＦ６Ａツインカム載せ換え(4)/ 47-ＪＺＸ７１構造変更について(20)/ 48-あなたがクルマで「死んだ」と思った瞬間(28)/ 49-はじめまして！(24)/ 50-Ｒ・Ｅ・雨「漏」のステッカー(1)/ 51-VVC(1)/ 52-ワゴンRハンチング(4)/ 53-F6A搭載の自慢の愛車を紹介して下さい。(10)/ 54-クラウンのＭＴ化について(20)/ 55-【天下り】リサイクル法案について語ろう【許すまじ】(43)/ 56-点火制御したいのですが(14)/ 57-１６０アリストに９０系ツアラーＶエンジンを(1)/ 58-TD04タービン装着車(5)/ 59-<F6B>のパーツ(31)/ 60-K6AとF6Aターボ(3)/ 61-トルセンLSDに載せ替え(2)/ 62-初めまして、GZ10について教えてもらいたいのですが・・(2)/ 63-白井先生が嫌いな日産車を語るスレ(23)/ 64-カプチーノのエンジン重量は何キロでしょうか？(1)/ 65-F6Aリミ解(23)/ 66-乗せ変え(3)/ 67-四エチル鉛について(1)/ 68-エブリィ（DA62W）の変速異常(3)/ 69-【クルマ】クルマ雑談スレ【雑談】(157)/ 70-２サイクルの車(14)/ 71-90マーク2V乗ってます(5)/ 72-高ブーストのエンジンダメージ　1JZ-GET(14)/ 73-ワゴンRにワークスのエンジンを載せ換えできますか？(10)/ 74-公認について教えていただけませんか？(4)/ 75-[F6B]白井氏はじめ皆様知恵をお貸しくだされ～(34)/ 76-キャブレター(48)/ 77-はじめまして！＾＾(4)/ 78-JZX71大作戦！？(3)/ 79-廃車証明書(2)/ 80-はじめまして＆教えてやってください。ワークス→エブリイ載換(16)/ 81-シボレーのリミッター解除。。。(1)/ 82-F6AにＫ６Ａピストン(17)/ 83-JZZ20作成について(14)/ 84-モコをサーキット仕様に！(34)/ 85-キャブ仕様…？(5)/ 86-一度で良いから転がしてみたい車を語る(93)/ 87-ハイゼットクライマー4WD(S-83P)にエンジンスターター(5)/ 88-100系チェイサーについて☆(11)/ 89-JZS130Gクラウンワゴンへセダンの独立懸架移植(3)/ 90-F6Aのタービン(16)/ 91-１ＪＺにＣＴ２６タービン(17)/ 92-どなたかご伝授を(34)/ 93-フロントガラスって研磨できるかな？(6)/ 94-マーバン欲しい病再発(21)/ 95-ラジエターの錆がひどい件について・・・(3)/ 96-オイルネタで(18)/ 97-CA７２とCL11(7)/ 98-ＧＸ６１のエンジン載せ替えについて(3)/ 99-【気合馬力】純正ステッカー＆エンブレムチューン【10PSアップ】(14)/ 100-コレクタータンク製作(5)/

次のページを見る　過去ログメニュー　リロード 　全文検索

■ソアラTurboRについて [car_1324206838]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲01▼

1　エアフロ　 2011/12/18(Sun) 20:13
　　　 catv-210-251-204-173.medias.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; rv:8.0) Gecko/20100101 Firefox/8.0

はじめまして　GZ20ソアラに乗って７年目のエアフロと申します。以前から、HPを拝見させていただき勉強させていただいておりました。
この度、JZZ20ソアラを購入しようとしているのですが、
登録S63年9月　改造　自姫路第1175号　平成17年12月20日
サンルーフ付きなのに1470kgとかなり軽い車両重量　
エンジンにAIRINXのステッカー
といった点からもしかしたら、しらい様が作製した車では？と感じたのですが、どうでしょうか？
記憶にございましたらお返事いただけると嬉しいです！！

2　しらいまさや　 2011/12/21(Wed) 10:11 Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; rv:8.0) Gecko/20100101 Firefox/8.0

ズバリでしょうねｗ　まだ生きてたとは嬉しい限りです。
エンジンルームの配線はコレといった加工が無いように見える、パワステクーラーか油圧ファンどちらか忘れましたが、
そのオイルクーラーのステーがアルミ板とアルミパイプでマウントされている、まだ残ってるかわかりませんが、
リアスピーカーのボードが自作されてるといった所が特徴でしょうか。

その後LSDが組まれたりいろいろあったようですが、これで目撃情報は3件目くらいかなｗ
僕としては「長く乗れるよう、民間の車検に持ち込んでも追い返されないノーマル然な仕上げ」を目指していましたので嬉しい限りです。
もし手に入れられたのでしたら、数点申し送り事項がありますのでご連絡くださいｗ

3　エアフロ　 2011/12/21(Wed) 19:29
　　　 catv-210-251-204-173.medias.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; rv:8.0) Gecko/20100101 Firefox/8.0

返信ありがとうございます！！
やはりそうでしたか～　

買うことは決定しているんですが・・・
現在、ECUのコンデサ液漏れのため車検通せない状態です。
私は長野出身で４月から就職で愛知に来ております。
車は長野の知人の車屋さんにあるので気軽に見にいけない状況なんです
オイルクーラーの辺は分かりませんが、スピーカーボードは自作されてました。

車は、車高調にLSD、セミバケ、マフラーエアクリ交換など走り屋仕様になってました。

6　エアフロ　 2012/02/21(Tue) 22:20
　　　 catv-210-251-204-173.medias.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; rv:10.0.2) Gecko/20100101 Firefox/10.0.2

こんばんは
先日ようやく納車となりました。
黒内装に総入れ替え＆パールⅡに全塗装しました。
コンピュータやスピードメータ等いろいろありましたが、
とりあえず走る状態にできました。

これから、クラッチやパワステポンプの修理、静かなマフラーへ交換などして、
快適仕様にしていきたいと思います。
申し送り事項というのが気になるので、よかったら教えてください！！

■お勧めの軽トラ [car_1065799123]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲02▼

1　ぶち　 2003/10/11(Sat) 00:18
　　　 pl108.nas531.kobe.nttpc.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)

　ってありますか？　弟が結婚してガレージが空いたので、軽トラ（中古可）でも入れるか？　と思っているのですが…（「何故、商売している訳でもない、ごく普通の家に軽トラが要るのか？」という突っ込みは無しにして下さい（ｗ）
　希望は、４ＷＤ、エアコン付き、カーステ付き、パワステ無しという、ひねくれ者しか乗らない様な仕様のブツを希望してるんですが…
　「解体屋的に言うなら○○」「整備しやすいのは□□」などなど、色々とお知恵を拝借致したく、お願い申し上げますm(v_v)m

76　しらいまさや　 2008/11/05(Wed) 13:21 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.3) Gecko/2008092417 Firefox/3.0.3 Pathtraq/0.9

>>75
う～ん新規格が何を指すかわからないのであれば、この事は忘れてください。
コーションプレート見てクルマのカラーコードを控え、検査証とタウンページを手元にもって、解体屋さんを調べて片っ端から電話してみましょう。
互換がどうとか言う必要ナシ。何も言わなくても可能性があれば全部調べます。
その上でナシ回答ならそういう事なんです。

77　まえちん　 2008/11/08(Sat) 10:41
　　　 i60-46-253-41.s02.a011.ap.plala.or.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; InfoPath.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

>>73
はっきりってサンバーの部品は腐るほどでます。TT型は新規格ですわ。
赤帽で使用していますので、5年程度で入れ替えがほとんどです。
最寄のスバルディーラーで解体車はどこに出しているか、聞けば
すぐに手に入ります。
ディーラーさんにつてがあればもらえますよん。

78　なか　 2008/11/08(Sat) 21:48
　　　 119-171-56-153.rev.home.ne.jp Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X 10_5_5; ja-jp) AppleWebKit/525.18 (KHTML, like Gecko) Version/3.1.2 Safari/525.20.1

＞＞７６　＞＞７７
いろいろありがとうございます。
とりあえずディーラーさんに電話してみます。
またなにかあった時はよろしくお願いいたします。

79　 Masa　 2009/03/22(Sun) 06:50
　　　 kd124210246161.ppp-bb.dion.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5)

皆さん始めまして。
今度仕事用に１３年式ハイゼット四駆ATを買ったのですが、３速のギア比が低すぎて
６０ｋｍ以上で走るのがきついです。
とりあえずタイヤを１３インチにしてちょっとマシになりましたが、もうちょっとなんとかならん
かな？と思っております。
アトレーとかの４速ミッションとは互換性があるのでしょうか？
やってみないとわからないところですが、部品の互換性とかがさすがにわかりません
１３年式です（SP210)

80　通りすがりの田舎者　 2009/03/22(Sun) 22:05
　　　 zh011195.ppp.dion.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.2; ja; rv:1.9.0.7) Gecko/2009021910 Firefox/3.0.7

皆様こんな軽トラはいかが？

ttp://blog.goo.ne.jp/noranbo/e/a8a6611d3e850494ccdbd493b7610de1

81　 Masa　 2009/03/25(Wed) 21:25
　　　 kd124210246161.ppp-bb.dion.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.7) Gecko/2009021910 Firefox/3.0.7

自己レスですが、S200V、S210VのEF-DET用の４ATであればポン付け可能なようです。
中古のミッションの相場はいくらぐらいでしょうか？

82　名無し　 2009/03/28(Sat) 04:34
　　　 kd121108031023.ppp-bb.dion.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.7) Gecko/2009021910 Firefox/3.0.7

うひぃ
自分の欲しい解答が貰えないからって
「過疎ってる」なんて煽っちゃうほど図太くて
人のインチキには超キビしくて

よっぽど信頼できるバイクショップの方がいらっしゃるようですね＾＾

まぁ独り言ですけども

83　 MU＠12SR　 2009/04/03(Fri) 00:01
　　　 p1231-ipbf605hiraide.tochigi.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; InfoPath.1; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

軽トラに連結するなら、やっぱりこれしかないだろ。
ttp://www.atv-g.com/trailer.html
軽トラに軽トラトレーラー（牽引免許不要）

■ハイオクガソリンの密造 [car_1059412280]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲03▼

1　しらいまさや　 2003/07/29(Tue) 02:11 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)

って出来ないモンでしょうか？

ウチぁ商売柄、廃車から抜いたガソリンを使わないといけない・・・事実上レギュラーしか使えなくなる。(^^;
しかしそれだとマーゴンの馬力が・・・
で、レギュラーに何を混ぜたら「ハイオク相当」になるだろうか？
ぶっちゃけアンチノック性を向上出来るだろうか？

トルエン・キシレンは燃料系のゴムが逝きかねん＆清浄剤無しだとエンジン内部マックロケ？

エタノールやメタノールはどうなんだろ？
過去にやった実験を考えれば、どうも燃料が薄くなりそうな予感。
というか大量入手が面倒だ。

今コレが本命でわ？と考えてるのが灯^Hケロシン。
STPのオクタンブースターもコレの類だって言うし・・・どうなんだろ？
何か有力な情報は無いでしょーか？

71　名無しさん　 2008/10/13(Mon) 20:45
　　　 p5121-ipbfp05tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.3) Gecko/2008092417 Firefox/3.0.3

はじめまして
自分は、以前どっかのメーカーの添加剤に主原料ケロシンと書いてあったので
レギュラー30Lに対し、灯油100mml添加しました。
激変はしませんでしたが、高速道路で燃費計測したら、リッター2キロ程良くなってました。

72　名無しさん　 2009/04/01(Wed) 23:20
　　　 211-127-156-126.customer.soloot.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)

理屈の上ではガソリンより灯油が、灯油より軽油のほうが発熱量が若干多いようです、とすれば他の要因を考慮しなければガソリンに灯油を混入すれば燃費が伸び、ディーゼルでは軽油に灯油を混入すれば燃費が落ちることになるようです

73　名無しさん　 2009/04/01(Wed) 23:35
　　　 211-127-156-126.customer.soloot.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)

昔　日本軍の航空機で、ハイオクタンがないため水噴射【実際は水メタノール噴射】で燃焼室の温度を下げて戦闘機を飛ばしたと聞いたことがあります、低オクタンガソリンでも燃焼室の温度を発火点以下に押さえれば高圧縮比【高出力】が可能、そういえば以前相当に乗り回してエンジン過熱気味のオートバイで霧の中を走った時の快調さを思い出します。

74　名無しさん　 2009/04/02(Thu) 00:38
　　　 flh1aan223.ehm.mesh.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB5; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

水メタ噴射は吸気温度を下げるのが目的のようです
第二次大戦の航空機エンジンなら大抵スーチャかターボで過給してましたから
今はインタークーラーで間に合うようですね
はっ!?ならインクラに水メタノール噴射とか・・・
ttp://www.weblio.jp/content/%E6%B0%B4%E3%83%A1%E3%82%BF%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%99%B4%E5%B0%84%E8%A3%85%E7%BD%AE

75　名無しさん　 2009/04/11(Sat) 00:35
　　　 211-127-156-217.customer.soloot.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)

水抜き剤【主にＩＰＡ】に目一杯水を含ませて【ガソリンと分離しない程度】使用したら・・・水の気化熱はガソリンよりも遙かに大きいので燃焼室内の温度を下げる効果が期待できると思うが・・・・

76　 nomad　 2009/04/14(Tue) 00:20
　　　 p4129-ipbf2006hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.8) Gecko/2009032609 Firefox/3.0.8

水・メタノール噴射は海外製で自動車用・バイク用のキットがありますね。
例： ttp://www.coolingmist.com/
やっぱり過給機用に作られています。
ただ、アセトアルデヒドが発生してアルミを劣化させるとか、HCが増えるとか
オイルを乳化させるとかという不安があって、あまり一般化していません。
吸気温度下げるだけならガソリン噴けばいいじゃん！ってのもあるし、
ガソリン以外のモノを噴くならNOSの方がいいっぺよ！って考えもあるんで
手間隙制御を考えると積極的に採用するだけのコストメリットが…

とか世間のみんなは思ってるみたいだけど、俺は違うね！
ブーストかかってる時にガソリンじゃなくて水噴いて完全燃焼・排気温度低下
燃費向上を狙う！　　…狙いたい

77　名無しさん　 2009/12/07(Mon) 14:44
　　　 sannin29055.nirai.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

終戦末期日本技術者達が培ったゼロ戦、桜花
橘花（きっか）梅花、などすべてＦＲＢの召使のＧＨＱなどに
封印され石油メジャ～の言いなりで動くエンジン構造に成り下がったワニね
そうでなければ今頃水やションベンで動く高性能
本物のエコカ～が出来ておったはずワニ

78　ノンノ　 2010/09/06(Mon) 21:42
　　　 72.73.131.180.west.flets.alpha-net.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 (.NET CLR 3.5.30729) YTB730

ハイオクガソリンてオクタン価が高い、
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1
要するに圧縮比が上がったとき気燃比によって
火炎伝搬が早くなりノッキングとなるそうです。
（カーコンピュータのノッキングコントロールは点火時期を
遅らせるだけなので、低い燃料までには対応できません）

それを下げる添加物は「テトラエチル鉛」が規制となっていて・・
オクタン価向上剤として書いてもありますが
それがより高ければ逆にもったいないともなってしまいそうです。

今乗っているもう一台のスカHR33は前の人がハイオクで乗っていて、
それを入れていたんですが、ある時圧縮比を見て気づいて戻しました。
（損してた）
ノーマルに換えたらかえって燃費が延びました。

79　名無しさん　 2011/12/11(Sun) 05:07
　　　 110-135-90-228.rev.home.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.50727)

>>48
遅レスだけど四アルキル鉛って法律上特定毒物扱いだから、添加剤として売ってるなんて事はないと思う。
いつから指定されたのかは分からないが、有鉛ガソリンが主流だった時代だろうから相当昔なはず。
特定毒物というのは、きちんと国に登録した研究者とかしか買えないようになっていて、
青酸カリのように身分証と印鑑さえあれば建前上は買える、ただの毒物とはかなり違う。

ちなみに、MMTという物質もアンチノック性能が高いらしい。

■ジーゼルエンジンを灯油で動かして物理的には問題 [car_1064682646]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲04▼

1　ジョー　 2003/09/28(Sun) 02:10
　　　 yksk0109.ppp.infoweb.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)

無いですか？　野中に置いてある　廃車をキャンピングカー別荘にして使う電源用ですが

100　しらいまさや　あぼ～ん

削除

101　昔トラック業界の人　 2008/12/29(Mon) 16:44
　　　 stm17-p53.flets.hi-ho.ne.jp Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; ja; rv:1.9.0.5) Gecko/2008122811 Firefox/3.0.5

物理的な問題はありです。噴射ポンプのプランジャーという油を押し出すピストンが磨耗します。
軽油に比べて灯油は粘度が低く潤滑作用がほとんど期待できないからです。ペットボトルに軽油と灯油を
別々にいれて振ってみると軽油は泡だらけになりますね。これはお客さんの燃料がきちんとした軽油か
灯油などを混ぜたものかの簡単な粘度試験としてやる方法です。それと灯油は水分の混入が多いので
それもトラブル原因ですね。灯油で動かしたポンプは中にサビが発生してたりします。

それと燃料自体のカロリーが重油＞軽油＞灯油＞ガソリン＞ガスの順になります。よって各燃料を1L分
きっちり燃やした時の発生する熱量は重油が一番ある。元々ディーゼルは重油で動かすエンジンだったので
燃焼の具合と先のカロリーの差により灯油はパワーが落ちてかえってアクセルを多く踏むハメになります。
もちろん重油オンリーで動かすとトラックなどは体感できるほどパワーが上がります。ただし黒煙が
とてつもないです。

102　昔トラック業界の人　 2008/12/29(Mon) 16:45
　　　 stm17-p53.flets.hi-ho.ne.jp Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; ja; rv:1.9.0.5) Gecko/2008122811 Firefox/3.0.5

また最近は噴射ポンプがプランジャーなどの機械式でなく、コモンレールなどの常時燃料に高圧をかけて
インジェクターより噴射するシステムになりましたが、これは燃料のちょっとした粘度の差で噴射量
が変わってしまいかなり不調になります。極端な話コモンレールが出たばかりのトラックは同じ軽油
でも寒冷地用の粘度の低いやつを入れるととたんに調子が悪くなるケースが多かったです。
なのでコモンレールに他の燃料を入れるのは辞めた方がいいです。

機械式噴射ポンプはエンジンオイルの廃油、サラダ油、重油、灯油など雑食性が高かったですが、
コモンレールは極端に燃料の質で調子が狂います。なのでコモンレールのトラックは燃料センサー
が付いていて、灯油などを入れるとエンジンがかからなくなる機能がついてます。

脱税にならない使用方法なら灯油と重油を混ぜて使うのがいいかも。重油の量が増えるとパワーも上がり
ますが、黒煙が酷くなったり燃料エレメントが詰りやすくなりますね。あ、もちろん機械式噴射ポンプ
でのディーゼルですよ。コモンレールなどの常時高圧タイプは指定以外の燃料ではまともに動かない
と思った方がいいです。

103　しらいまさや　あぼ～ん

削除

104　しらいまさや　あぼ～ん

削除

105　しらいまさや　あぼ～ん

削除

106　しらいまさや　あぼ～ん

削除

107　しらいまさや　あぼ～ん

削除

■ＡＥ８６エンジンスワップ５バルブ [car_1205935496]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲05▼

1　カスタム初心者　 2008/03/19(Wed) 23:04
　　　 p2024-ipbf1101funabasi.chiba.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)

最近は走るばかりであまり車をイジッテませんがこれからＡＥ８６改５バルブ化にチャレンジしようと思っております。
ＡＥ１１１　５バルブ４ＡＧを８６に載せてみようと思いますが出来るだけ安価ですませたいので素直にハーネスキットを買ってしまおうか自分でハーネスをいじろうか悩んでおります。
８６の室内ハーネスなどを使わないで（ヒーターワイパーウインカーなど一切つながず）ＡＥ１１１のエンジンハーネスとＣＰＵだけでエンジンを始動させることは可能なのでしょうか？もし可能なのであれば燃料ポンプやセルなどに市販のスイッチをつけてＣＰＵに直接電源を入れてかなりスパルタンな使用でやってみようかと思います。
やはり８６か１１１の室内ハーネスをある程度使ってメーターをつけないとエンジンが始動しないものでしょうか？

わかる方がおられればアドバイスよろしくお願いいたします。

2　えぷしょん　 2008/03/22(Sat) 02:52
　　　 flh1aaf228.myz.mesh.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506.30; .NET CLR 1.1.4322)

可能ですか？と言われると「可能です」と言えるのですが、実際やってみると意外と大変です。
自分はAE92のNAに同じ92の4AGZ（スーパーチャージャー）を乗せましたがそれでも結構ハーネスの
配線入れ替えや加工等が大変でした。まぁNAのオートエアコン等を正常動作させたくて、その辺の兼ね合いも
あり大変だったのですが。（ＧＴ－Ｚはマニュアルエアコンのみ）

と。その前に。
5バルブのエンジンを86に積む場合、水周りの配管が結構違うんじゃなかったかな？
5バルブ4AG側のメクラも必要になってくると記憶しています。

3　カスタム初心者　 2008/03/25(Tue) 07:19
　　　 p1123-ipbf601funabasi.chiba.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)

えぷしょんさんありがとうございます。
エアコンなどを繋ぐのは僕には無理そうですね。今回は作る車はまったく町のりを考えていないのでそういった心配はありませんが水周りに関しましては自分で加工して何とか水がまわるようになったとしても４番に熱がたまりやすいらしいので今回はショップで販売している「水まわりキット」を購入しようと考えております。

いま１１１のエンジンハーネスを探していますがなかなか安いのが出てこないですね。

あまり確認しないでこのスレを作ってしまいましたが
「■【質問】教えて！クルマの質問全般スレ【クルマ】 [car_1141035395]」このスレの２１４で質問させていただいてますのでよろしくお願いいたします。

4　ドライサンプ　 2009/01/09(Fri) 06:47
　　　 proxy3107.docomo.ne.jp DoCoMo/2.0 F905i(c100;TB;W24H17)

たまにオークションで変換キットを3万弱で販売中みたい。私も購入しましたがそれでも大変でした。

5　しらいまさや　 2009/01/09(Fri) 09:28 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.5) Gecko/2008120122 Firefox/3.0.5

スレはこのままで良いと思いますよ。(^^
ウチで86関係の話少ないんで。

86に5バルブの場合、確か水周り、エキマニ(のスタッドの数)、デスビがポイントのように記憶してます。
水周りは素直にキット買うのが手っ取り早いのと、エキマニは両対応のものが出てるらしいのでそれを使うってトコでしょうか。
で、一番の難問だと思うのがデスビで、86から見たらエンジン後方に付いてるのでバルクヘッドに当たります・・・というか入りません。
これは色々対処策あるらしいのですが、僕が関わったクルマはフリーダム＋AE92スーチャー(のだっけ？）同時点火オプション付けて、デスビの蓋を切って薄型化でした。
ほかにもエンジン前面にデスビを持ってくるプーリーキット、バルクヘッドに貫通穴繰るwwwとか。

配線については、僕の攻め方では元々のハーネス＆コネクタを生かして、エンジン単体で回せるように考えて行きます。
こうする事で、今後のトラブルシュートはAE111同様に行えますので。
結局その過程で必要な電源、信号線を全部調べる事になりますので、「何を使うか」は自由に決められます。
ただ１つアドバイスするなら、手間を惜しんで配線の数減らしても大して手間ケチれませんが、後のメンテで泣きを見ます。www

ところでエンジンハーネス無いんですか？それは致命的ですね。(^^;
用途を考えたらハーネスのみが出てくるのはキャブにする人だけです。
安価に手にいれるのは難しいでしょうねぇ。
ソレよりも解体屋で他エンジンのコネクタだけを買ってきて、自分でケーブル張り直す方が早いかもしれません。
想像してるより案外配線数少ないモノです。

6　ドライサンプ　 2009/01/09(Fri) 15:04
　　　 proxy3173.docomo.ne.jp DoCoMo/2.0 F905i(c100;TB;W24H17)

4バルブのエキマニつけるなら変換アダプター2万くらい、AE111ﾉｰマルコンピューターとデスビをオリジナルの位置につける場合は、デスビキャップと同時点火キットをつける>場合によりピックアップセンサーステーが折れることがあります。水回わりは、アールエスシタさんのものが安く水回りが気になるんでしたらカイパワーさんの水回りを買い足すか、AE92ようの水回りを解体屋で購入して加工すればいい安いですよ。でもエアクリーナをどうすか？が車検時に注意してください。

■GZ20　→　1JZ　について [car_1323241463]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲06▼

1　たかはし　 2011/12/07(Wed) 16:04
　　　 p7902ab61.aicint01.ap.so-net.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1) AppleWebKit/535.2 (KHTML, like Gecko) Chrome/15.0.874.121 Safari/535.2

初めまして、このHPを参考にさせて頂きGZ20に1JZを載せる事が出来ました。貴重な情報ありがとうございます。
エンジンは載って普通に走れるのですが、タコメーターだけが動きません＞＜
エンジン、エンジンハーネス、ECUは1JZ（VVT-I）車体GZ20　後期　デジタルメーター　なのですが、どうしたら純正メーターのタコメーターを動かす事が出来るのでしょうか？

2　しらいまさや　 2011/12/09(Fri) 09:57 Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; rv:8.0) Gecko/20100101 Firefox/8.0

一概にコレだ！とは言えませんが、ありがちなのは

・タコメーターパルスがメーターに来ていない
・NA車のタコメーターを使っている

といった所です。

■日産４ポットキャリパーを付けたい [car_1317619487]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲07▼

1　デリ男　 2011/10/03(Mon) 14:24
　　　 ntaich099003.aich.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; OfficeLiveConnector.1.3; OfficeLivePatch.0.0; msn OptimizedIE8;JAJP)

教えてください。トヨタデリボーイにＹＸ系のハイラックスのドロップスピンドルを装着を計画中です。その際に日産4ポットキャリパーを装着したいのですが、実際に」装着してる車両は多数見かけます。キャリパーはそのまま装着できそうです。日産の純正ローター３２ＧＴＲだとオフセットが合わない感じです。そこで本題ですが他車のローターとなるのですが、どなたかデーターなどもっていませんか？ちなみにトラック系ですのでローターが外付けタイプです。130系のクラウンのハブがもしかして合うのかなと考えています。長文になりましたが良きアドバイスを期待しております。

2　しらいまさや　 2011/10/05(Wed) 14:45 Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; rv:7.0.1) Gecko/20100101 Firefox/7.0.1

ハイラックスの事情は知りませんが、ハブを加工して日産のローターを入れるのではないか？と思います。

ttp://goo.gl/kuyZ6

3　デリ男　 2011/10/06(Thu) 02:26
　　　 ntaich099003.aich.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; OfficeLiveConnector.1.3; OfficeLivePatch.0.0; msn OptimizedIE8;JAJP)

しらいまさやさん、

紹介してくれたページ拝見しました。とても私のスキルでは無理な加工ですが、
やはり、対向ピストンかっこいいー　何とかしたいです。
ハイラックスのスピンドルは昔のクラウン130系や145系と同じかな？
ちなみにクラウン130系のローターの直径のデーターもっていますか？ググっても出てこない
　ありがとうございました。また、いい情報あれば御願いします。

4　しらいまさや　 2011/10/06(Thu) 14:00 Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; rv:7.0.1) Gecko/20100101 Firefox/7.0.1

調べてみましたが品番ベースでは全く互換ありません。
しかしFRのハイラックスでPCD114.3X5Hなら似たようなハブではないか？と思います。
おそらく深さというかオフセットが違う可能性は多いにありますね。
あとトラックですのでハブベアリングが大型化されている可能性もあるでしょう。

ただ、そうであれば何も無理してクラウンのハブを流用して加工する事は無いでしょう。
どのみち加工が必要なら、「元々のハブを加工してしまえば済む」話です。
ネットでデータを探す前に、自分でハブを手に入れて実物で検討するべきでしょう。
加工が無理なら、旋盤がある鉄工所にでも加工をお願いすれば良いですし、依頼するならするで、実物と加工手順を指示する必要がありますので、結局は実物が無いと相談すら出来ない訳です。

ちなみに今でこそ旋盤がありますが、実は旋盤無くても加工は可能です。
ハブリングを特注しなくてはなりませんが、それさえ有れば、切削する時に精度出てなくても構わないんです。
だったら・・・とまあ、具体的な加工法はご自身で考えていただくことにしましょう。

＃もしくはベルを特注して、エンドレスなりブレンボなりのフロートローターを使えるようにしてしまう方法も・・・
　ttp://type-z10.com/tuning/catid_60-itemid_676.html

5　デリ男　 2011/10/06(Thu) 16:12
　　　 ntaich099003.aich.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; OfficeLiveConnector.1.3; OfficeLivePatch.0.0; msn OptimizedIE8;JAJP)

リスク軽減で、ヤフオクでクラウンのハブ購入してからと考えていましたが、
言われるようにハイラックスのハブを購入して現物あわせで試行錯誤してみます。
素人相手に丁寧にありがとうございました。
以前、しらいさんのトヨタ一覧デフのデーターで参考になり助かりました。
この場でお礼を申し上げておきます。

■タコメーターを回す　で [car_1317016371]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲08▼

1　秋葉　 2011/09/26(Mon) 14:52
　　　 fl1-60-237-22-163.tcg.mesh.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; .NET4.0C)

タコメーターを回す　で１８ｋΩが二箇所ありますが交換するのはグランドに落ちている１８kΩでよろしいでしょうか？基板が違うので迷っています。

2　しらいまさや　 2011/09/27(Tue) 00:51 Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; rv:6.0.2) Gecko/20100101 Firefox/6.0.2

多分そうです。
正直古い話なので覚えていません。

ちなみに基板が違う＝回路も違う可能性もあるので、同じ方法でOKとは限りません。

■DE51Vのエブリーを乗っているんですけどATがおかしくなった件 [car_1315739287]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲09▼

1　ｋｚｍ＠みく　 2011/09/11(Sun) 20:08
　　　 118-106-245-235.aichiwest1.commufa.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB7.1)

最近なんですが、バックしようとしたらリバースに入らなくてパーキングの状態になってましてニュートラルに入れると走り出してしまうんです。
で知り合いに聞いてみてインヒビタスイッチがおかしいんじゃないといわれやってもらったんですけど直らなくて、ECUが原因かもと言われたんですけどどう思いますか？？

2　真紅の笛吹きカプー　 2011/09/11(Sun) 22:29
　　　 240.net220148192.t-com.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; OfficeLiveConnector.1.3; OfficeLivePatch.0.0)

その頃のATって機械的にバルブを切り替えているはずなので、多分シフトのワイヤー調整が上手く出来て無いかと思われます。

ダイハツでは専用の計測ジグがありそれを使わないとギアポジションがワケワカメな状態になりますｗｗｗｗｗｗ

3　ｋｚｍ＠みく　 2011/09/14(Wed) 22:37
　　　 118-106-245-235.aichiwest1.commufa.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB7.1)

返答ありがとうございます。

つまりディーラーいった方がよいですかね？？

■セリカXX [car_1006311607]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲10▼

1　しらいまさや　 2001/11/21(Wed) 12:00 Mozilla/4.5 [ja] (Win98; I)

俺の知り合いが最近2000ターボの美車を入手したんだけど、速攻でガスケット抜け後ヘッド
割れたそうな。(--;
で、新品のヘッドを入手しようにも生産中止だし、中古も探すには辛い。
んで「じゃあスワップしよか」って話になってきた。
どうやら俺も手伝わされるようだ。

で、解体屋の俺様曰く「JZX81の1JのNAなら掃いて捨てる程ある」っちゅ～ワケで多分コレで
行く予定。
一度1Jで公認取っときゃ1J-GTEに乗せかえるのも楽勝だし、2J-GTEは入手が困難。（笑
7Mなら簡単だろうけど、どうせロクなタマ無いしコイツもガスケット抜けるからヤメトケと。

まあ公認を取る予定なんだけど、エンジン乗せ換えで問題になるのはガス検か。
スワップ元のコンピューターetcをそのまま移植すればガス検受けなくて良いってのは本当なの
かな？
でも熱害は受けねばならんのだろうか・・・

他にはミッションを交換せずにそのまま生かせば「エンジンの記載変更」だけで済むとか済ま
ないとか。
もしそうであれば、現在のMのミッションに7Mでもくっつけて記載変更しちまうのも手間考え
ればアリか。

もうちょっと勉強しよう。

155　チョロＱ　 2007/08/06(Mon) 08:00
　　　 proxy386.docomo.ne.jp DoCoMo/2.0 SH901iS(c100;TB;W30H15)

おじゃまします、しらいサン
JZ63サン初めまして、チョロＱです。
早速5速の件についてですが質問させて下さい。
外側がMA61（W58）で
中身がGA61（W55）って事ですか？（因みにMA61にボルトオンで付きますか？）折り合いがつけば是非、譲って頂きたいと思います。
あ～ぁ…しらいサンのMZ11セット早く連絡していればよかったです…(>_<)

156　 jza63project　 2007/08/07(Tue) 00:11
　　　 x049191.ppp.dion.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)

こんばんわ、しらいさんレスありがとうございます。
配線は、実のところ８６に５バルブ換装で何回か作ってはいたのですが、
配線図の読み取り（８６等とは一世代前の記載の仕方）でかなりてこずりました・・・
あとは、しらいさんのマーゴンのCPUの話ところを印刷させていただき活用させてもらいました。感謝です！！
まだ、足りない部分もあるとは思いますがそれはのちのち、エンジンかかったしね♪ってところで

ガソリン・・・やっぱり焚くしかないですね・・・時間をかけてガンバリマス

で、この場をお借りしてすいません
チョロQさんへ
初めまして、お返事有難うございます。
外側（カマ）がMA61の品番で新品をとりました、で、本体がGA61（中身）W5７←訂正です。
もう、１０年以上前のことなので詳しい事は忘れましたが・・・・
なんらかの、利用でMA61のカマとGA61の本体が付くと確信したのだと思います。
実際合体したのもが発掘されてますので・・・・MA61のエンジンにはボルトオンでしょう
今、S56年の新型解説書をみているのですがW57,58,55はギア比以外は構造が同じと書いてあります。
そして、GA61はW55ではなくW57とただいま確認（撃沈）プロペラシャフトの長さは同じです。
このミッション実際つくとは思いますが、ギア比の違い、他の部品（クラッチペダル等細かい部品）を集めなくてはいけません。
私と同じように苦難の道を乗り越えるのであれば、どうぞ活用していただきたいです。
MZ11SETの方が間違いない選択でしたね・・・でも、今すぐにでも取りにきてっ！←本音（因みにGA61のフライホイール出品してます）
（ミッションが邪魔で車が車庫から出せない状態ですから・・・（涙））

157　ﾁｮﾛQ　 2007/08/07(Tue) 01:13
　　　 pr-out-f136.google.com 210.153.84.71, unknown Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Google Wireless Transcoder;)

こんばんは、しらいサン。（ヤッパリ、JZA63サンも2.8ｿｱﾗキットがイイって言ってましたね…折角、しらいサンからイイ話を頂いのに、すみませんm(__)mまたMA61orMZ11/2用のパーツ情報があれば、お知えて下さい）
こんばんは、JZA63サン
馬鹿な自分でも分かりやすい説明ありがとうございました。
因みに、JZA63サンのブツを仕入たいなら、どーしたらイイんですか？

158　ﾁｮﾛQ　 2007/08/07(Tue) 01:15
　　　 pr-out-f136.google.com 210.153.84.228, unknown Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Google Wireless Transcoder;)

159　ﾁｮﾛQ　 2007/08/07(Tue) 02:35
　　　 cg-out-f136.google.com 210.153.84.72, unknown Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Google Wireless Transcoder;)

こんばんわ、しらいサン
MZ11キットは、もう捨てたんですよね？まだ他に無いんですよね？
JZA63projectサン、もし良かったらbpm-88@msn.comにメール頂けますか？

160　 G.T.E　 2011/02/01(Tue) 20:14
　　　 fl1-122-130-128-140.tky.mesh.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.6; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; IEMB3; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; IEMB3)

今晩は！！
大変ご無沙汰しておりました！！ｍ（＿＿）ｍ
その節は、大変お世話になりました。
しらいさん、お元気ですか？
早い物で、JZA61を製作してから6年の月日がながれますた。
ちゃんと健在してます！！
ですが、4年前に車検切れで、そのままになっています！（笑）
色々生活環境の変化で、車イジリから離れていました。
３年前に、念願のガレージ付きの、自宅を建てる事が出来まして、そんなこんなで
出来ずじまいでしたが、今年から再開です！！
マゴソの調子は、いかがです？
また、書き込みしますね（＾＾ヾ

161　しらいまさや　 2011/02/02(Wed) 20:42 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.13) Gecko/20101203 Firefox/3.6.13 GTB7.1 ( .NET CLR 3.5.30729)

これまたお久しぶりです！
ガレージ付き・・・いいなぁ・・・・

え？マゴソですか？検査受けて通常仕様に戻すのが面倒で、アシの軽ばかり転がしてますｗ

■キーレスの感度について [car_1294070945]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲11▼

1　 peipei　 2011/01/04(Tue) 01:09
　　　 119-173-76-5.rev.home.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.2.13) Gecko/20101203 Firefox/3.6.13

うちのクルマ、キーレスの感度がめっちゃ悪いんです。
前に乗ってたナディアは１０ｍ位飛ぶんですけど、今のクルマのデリカD5は
クルマに手が届く位の距離しか反応しないんです。
取説見たら飛距離は１ｍって書いてあるし、ディーラーの営業マンに聞いても
あっさりと普通ですよなんて答えしか帰って来ないんで、いわゆる仕様ってやつ
なんでしょうけど、それじゃぁキーレスの意味って余り無いと思うんです。
もう少し飛距離をのばす妙案って誰か持っていませんでしょうか。

2　しらいまさや　 2011/01/04(Tue) 08:35 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.13) Gecko/20101203 Firefox/3.6.13 ( .NET CLR 3.5.30729)

後付の舶来格安キーレスに交換してしまうのが確実で手っ取り早いでしょう。
余裕で50M飛ぶヤツがあります。

もしくは現在のヤツを改造ですかね。
ググると出てきましたよ。

3　 peipei　 2011/01/04(Tue) 16:49
　　　 119-173-76-5.rev.home.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.2.13) Gecko/20101203 Firefox/3.6.13

お返事ありがとうございます。
舶来品はコストがかかるので、やはり改造ですね
受信部のアンテナを移設したりすると感度がアップしそうですが、
アンテナはどこについているかご存知でしょうか

■GZ20の１GAT→１JMT乗せ替えについて教えて下さい＞＜ [car_1287105694]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲12▼

1　 JZZ20乗り　 2010/10/15(Fri) 10:21
　　　 p7179-ipngn401yosida.nagano.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6.5; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

白井様、初めまして
乗せ替えから公認取得まで、こちらのHPには大変お世話になりました。
有難う御座いました。
１G-GTEU&ATミッションのGZ20ソアラに乗っていましたが、年式的にタービンの限界とATミッションの温まるまでオーバードライブに入らない現象が出始めまして、JZA70用の１JZが格安で入手できたので、載せ替えを決意いたしました。
エンジン自体は元の持ち主の方がGZ20の乗せていた物で、配線類もGZ20用に加工済みだったので、ACやメーター類もまったく問題なく作動していて、こちらのHPを参考にさせていただき公認取得も無事終了いたしました。
普段乗ってる分にはまったく問題ないのですが、アクセルをかなり踏み込んだ時に燃料をカットしてしまい、リミッターが利いた状態になってしまいます。
エンジンチェックランプも点いたり点かなかったりしているのでダイアグを拾ってみると・・・
ターボプレッシャーセンサー異常が出ました。
そこでJZA70スープラのエンジンルームの写真を探してセンサー位置を確認してみたら左のストラット取り付け付近にセンサーが付いていたので探したのですが、その場所付近にプレッシャーセンサーをつなぐ為の配線がどんなに探しても見つかりません＞＜
GZ20用のプレッシャーセンサーが右ストラット付近に残っていたので、そこに配管を引いてみたのですが、症状は改善されませんでした＞＜
この症状の直し方がもしお解かりでしたら教えて下さい。
よろしくお願いしますｍ（＿＿）ｍ

7　 JZZ20乗り　 2010/11/14(Sun) 19:09
　　　 p1231-ipbf604yosida.nagano.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.6; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; AskTB5.6)

前回GZ20の配線を使用していると書いたのは車体側の配線の事です。
エンジンルーム内のヒューズボックスとそこからラジエーターアッパーサポート内を通って右フロントピラーのジャンクションブロックまでの配線はJZA70の物を使用しています。
ヒューズボックスから左フロントピラーを経由してダッシュバン内を通ってる配線がGZ20の物を使用しています。
前回書いたGZ20の配線を使用してると書いたのはこの配線の事です。

8　しらいまさや　 2010/11/15(Mon) 13:41 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.12) Gecko/20101026 Firefox/3.6.12 ( .NET CLR 3.5.30729)

＞白井様がこの文から解決方法が解れば、ご教授下さい。
＞ソアラとスープラでセンサーの付いてる場所が左右逆なだけで、どちらも右フロントピラー内のジャンクションブロックを経由してメーターへ行き、メーターからコンピューターへ行ってるのが解りました。

大体飲めてきました。
それは

　　　　　　　　　　　「　全　く　の　見　当　違　い　」

です。完全に斜め上行ってます。

そもそもGZ20の1G-GTEエンジンはLジェトロで、本来「吸気圧センサーが存在しない」んです。有るのはエアフロなだけのはず。
もし有るとすれば「メーターのターボランプ表示用センサー」です。これはエンジンの制御には全く関与しないモノです。
もしくはベースのGZ20が、1G-FEか1G-GTのNAなら吸気圧センサーが存在します・・・が、それは

　　　「　ど　う　逆　立　ち　し　て　も　使　用　出　来　ま　せ　ん　」

クルマはGZ20だろうがカローラであろうが、エンジンとECUはJZA70の1JZ-GTEなのであれば、それに関わるセンサー類が、どうしても

　　　　　　「　J　Z　A　7　0　相　当　」

になってしまいます。
そして、「JZA70のエンジンハーネス」であれば、吸気圧センサーの線は一切車体側ハーネスを経由せず、センサーからECUまで直結されています。
ですから、寄り道をせず、エンジンからECUに刺さる太いハーネスの束の途中から、線の色が茶-青/黒-黄緑/黒の3ピンコネクタが「出ていなければおかしい」んです。
早い話、センサーの位置が重要ではなく、JZA70のハーネスにする事で、

「　左　側　に　J　Z　A　7　0　の　セ　ン　サ　ー　を　付　け　ざ　る　を　得　な　く　な　る　」

と考えてください。

9　しらいまさや　 2010/11/15(Mon) 13:41 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.12) Gecko/20101026 Firefox/3.6.12 ( .NET CLR 3.5.30729)

というのも、本来一切加工すら必要や意味も無く、回りくどいことせずにボトルポンで付くはずのその線とコネクターとセンサーを何故わざわざ別の場所に持って行くのか・・・そこが

　　　　　　　「　世　界　の　七　不　思　議　」

なんですよ。
もしそれがどうしても見つからないのであれば、その線をどこに持っていったか？その意図は何か？が問題なんです。
正直な所、その意図がわからないというか、実はそのハーネスを作った

　　　「　本　人　も　わ　か　っ　て　い　な　か　っ　た　」

のかもしれません。

とにかくECUの根元からエンジンに向かうハーネスの途中に何か加工がされていませんか？
僕の経験から言えば、エアコン絡みの追加回路と、もしかしたらメーターのセンサー配線を割り込ませているぐらいしか無いはずです。
それをブッタ切って車体側のハーネスに繋いでいるなら・・・僕には理解出来ない、かなりギャラクシーな思想でもって配線され、回っている事自体がオカルトな可能性があります。(^^;

＃正直無理だと思います。ショップかそのスジの人に現物見てもらってください(^^;;;;

10　しらいまさや　 2010/11/15(Mon) 13:57 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.12) Gecko/20101026 Firefox/3.6.12 ( .NET CLR 3.5.30729)

というかコレ見て誤解してるかも？ｗ

ttp://masa-ya.jp/etc/JZA70location.png

このリレーロケーション図の「オイルプレッシャーセンサー」というヤツが、JZA70の吸気圧センサーです。
トヨタの配線図に良くある書き間違いですｗｗｗｗ
GZ20に、JZA70のエンジン＆ハーネスを移植すると、この位置にセンサーを付けざるを得なくなりますし、その位置に丁度届くハーネス＆コネクターが出てるんですがねぇ・・・

11　 JZZ20乗り　 2010/11/15(Mon) 15:53
　　　 p7179-ipngn401yosida.nagano.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6.6; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

白井様、ご解答有難う御座います。
そして思い切り勘違いすみません＾＾；
吸気圧センサー（オイルプレッシャーセンサーと書いてある物）はJZA70の物が付いています。
現在ダイアグでエラーを拾うとコード番号３４番の加給圧系統と出ます。
この点検内容にターボプレッシャーセンサー系統と書いてあったので、左ストラット横にあるターボプレッシャーセンサーの配線を追っていました。
これメーターのブースト計動かしてる物なんですね＾＾；
このセンサーが付いていなかったので誤作動をおこしていると思っていたんですが、このセンサーはエンジン制御に関係なかったんですね＞＜
指摘して下さった吸気圧センサーはちゃんとJZA70の物が付いてるって事はこのセンサー自体の故障とかを疑った方が良いのですかね？
度々質問ばかりで申し訳御座いません。
よろしくお願いしますｍ（＿＿）ｍ

12　しらいまさや　 2010/11/17(Wed) 11:04 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.12) Gecko/20101026 Firefox/3.6.12 ( .NET CLR 3.5.30729)

>>11
やっぱりそうか・・・話の辻褄が合わないと思いましたｗ
で、そういう事であればセンサー系統というか、コード34ですと何らかの原因で「フェールカットを行った」というコードになります。
単なる配線異常であればコード31が出なければおかしいので、センサー自体はとりあえず動いていている可能性がデカいです。
案外ブーコン付けてブースト0.9以上に上げていませんか？タービンのアクチュエーターの配線が外れたり、割れたりしていませんか？が基本的なトラブルシュートになると思います。
出来ればブーストメーターを接続して、実際のブースト圧を確認してみてください。

それが大丈夫であれば、センサーが「実は別のモノが付いているかも？」という可能性があります。
1JZのセンサーは、出力値が微妙にボケるという症状は出ますが、フェールカット入るような豪快な壊れ方は解体屋的に聞いた事ありません。
恐らくセンサーの品番は「89420-14060」のはずです。
(トヨタのパーツリスト間違えまくってる・・・(^^; )

それもOKなら、ブースト取り出しの位置が違う、配線の途中に何かシカケが入ってる、出来るはずもない誤接続を何かやってる、センサー自体が壊れている、実はECUが壊れているの５択でしょうか。
お持ちであれば、サービスマニュアルを見て点検してみてください。

13　 JZZ20乗り　 2010/11/19(Fri) 15:15
　　　 p7179-ipngn401yosida.nagano.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6.6; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

このエンジンは元の持ち主の方が社外ECU+ブースとコントローラー等チューニングして載っていたそうです。
私は通勤がメインになるので、JZA70のMT用ノーマルコンピューターを使用しています。
ブーストコントローラーは私がエンジンを入手した時点ですでに外してあったので（別でヤフオクに出品されたみたいなので）、私は取り付けていません。
吸気圧センサーの品番は正しいものが付いています。
ECUも中古で購入したんですが、前の持ち主の方が１度DENSOでオーバーホールしたらしく、かなり新しいDENSOのステッカーが貼ってありました。
現状で私が把握しているエンジンの仕様はこんなところです。
元がいじりもんのエンジンだと、タービンのアクチュエーター等に手が入ってる可能性もあるんでしょうか？

14　しらいまさや　 2010/11/20(Sat) 11:05 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.12) Gecko/20101026 Firefox/3.6.12 ( .NET CLR 3.5.30729)

>このエンジンは元の持ち主の方が社外ECU+ブースとコントローラー等チューニングして載っていたそうです。

とすれば、アクチュエーターのホースの途中にT分岐が入っていませんか？
本来はタービン側と直結です。
あとブーストメーターを接続して症状再現してみてください。
ブーストいくらまで上がりますか？
全くの純正で約0.7k、マフラー交換で約0.8k程度のはずです。
もしかしたら、実はハイフロータービン入っててすんごくブースト上がってたなんてオチがあるかもしれません。

他には車速が無い状態である程度負荷を掛けると、フェールカットが掛かる・・・のかもしれません。
僕はキチンと車速入れてますので、切ったらどうなるのか知りませんが・・・

これらが正しいのであれば、一度吸気圧センサーのコネクタを抜いてエンジン始動してみてください。
この状態でダイアグのコード31が出れば接続自体はOKだと思います。
そして戻して復帰するなら、テスターetcで確認してみないと断定出来ませんが、センサーがおかしいという事でほぼ確定でしょう。
まれにECU自体を壊してるという事がありますので。

15　 JZZ20乗り　 2010/12/05(Sun) 11:04
　　　 p2077-ipbf604yosida.nagano.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.6; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; AskTB5.6)

ご無沙汰してます。　
仕事がいそがいくてブースト計付けたりいろいろいじってたら半月も経ってしまいました(・_・;
結論から言うと症状は改善して現在は正常に走っています。
友人の友人の友人のってずっと辿ってったら、JZA70スープラをいじって乗ってる方を紹介してもらえて、相談に乗ってもらえました。
今の症状と経緯を話して車を見ていただくと・・・
「このエンジンって元はEVC付いてたんだよね？見えにくいから解りづらいんだけど、これアクチュエーターとアクチュエーター繋がってるから、ブースト制御できてないと思うよ。この２本のホースはEVCに繋いでたもんだろうから、ここ繋ぎ変えてみて」
と言われたので、言われた通りにしてみると、まったく問題なく動いてしまいました。
いろいろアドバイス有難う御座いましたｍ(＿＿;)ｍ

■古い車　ファミリア１２年ものの修理 [car_1283674731]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲13▼

1　ノンノ　 2010/09/05(Sun) 17:18
　　　 72.73.131.180.west.flets.alpha-net.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 (.NET CLR 3.5.30729) YTB730

天井から雨漏りがしました。
屋根両サイドに黒いものがはめてあります。
これを外して穴を見つけ綺麗にして樹脂盛りをして修理したいのですが、
外し方が判りません。
（上手く外せても交換が必要かも知れません）

あとは内装の天井樹脂板の張り替えをしたいのですが、
もう古いので売っていないかと思います。

外すことが出来たら、スポンジなど剥ぎ取って、布張りにでもしようかと思いますが、
外し方などが判るサイトなどご存じ有りませんか？
（直接教えて戴いたらもっと有り難いです）

2　しらいまさや　 2010/09/06(Mon) 12:56 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 ( .NET CLR 3.5.30729)

現物見ないとなんともですが、きっとどこかに爪があるか、隠しネジがあるとかどこかに答えがあります。
組んであるからには、組む順序の逆を遡れば絶対に外せるはずです。
「どうやって外すか？」ではなく「どうやって組んだか？」という観点で考えると答えが見つかるかもしれません。

内張りは、まずマツダさんに問い合わせてみましょう。
案外普通に部品出たりしますので。
内張りの外し方も現物見ないとなんとも・・・ただ天井内張りは、何度も着脱出来る構造になってるクルマは案外少ないです。
覚悟を決めて、壊して外してから考えた方が案外早いかも・・・

3　ノンノ　 2010/09/06(Mon) 22:01
　　　 72.73.131.180.west.flets.alpha-net.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 (.NET CLR 3.5.30729) YTB730

有り難うございます。
＞どうやって組んだか？
は考えてみたんですが壊す気でないと見られないと思いました。
ウンと昔のは無かったんですが、本田辺りから
溶接のつなぎ目隠しに使われたようです。
（と言っても各社同じでもないと思いました）
＞ただ天井内張りは
そう言えば昔のは針金が渡っていました、今のは真空整形のような感じです。

今は訓練校が休みなので、マツダに聞いて見ます。

4　ノンノ　 2010/09/28(Tue) 21:34
　　　 64.77.131.180.west.flets.alpha-net.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.10) Gecko/20100914 Firefox/3.6.10 (.NET CLR 3.5.30729) YTB730

販売店で部品図のコピーを貰ってきました。

ルーフモルはなんとか外せました、
図とは年式が違うので少し違っていましたが、
ほとんど一緒で、端っこを下に押すと、
中寄りが浮き上がりそこを引っ張ると外せました。

漏れている箇所は発見できませんでした、
後部窓のパッキンから漏れているかも知れません。

屋根部のつなぎ目を洗わず、ブラシで良く擦って
ブロアで吹き飛ばしてから、歯ブラシでシリコンシーらを
よくよく擦り込みました。

今度天井を外して、どこぃら辺かをよく見てみます。
まだ漏るようだったら、コーキングガンでもう少し盛ってみます。
有り難うございました。

■F6AにK6Aの６８ｍｍピストンを入れたいのですが・・・ [car_1116505427]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲14▼

1　のぼ　 2005/05/19(Thu) 21:23
　　　 p4016-ipad04niho.hiroshima.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)

はじめまして、はじめて書き込みます。
宜しくお願いします。
教えて下さい、F6AにK6Aのピストンを入れてボアアップしたいと思い、いろいろ
調べていくうちにどうやらピストンピンの径の違いでそのままでは、付かないと言う事を知りました。
しかし雑誌等では、７２０ccになっているのをよく見かけます。
いったいどうやっているのでしょうか？？
もし御存じの方がいましたら、教えていただけないでしょうか？
ぜひぜひお願い致します～。

2　わがまま親父　 2007/06/03(Sun) 18:44
　　　 zf013145.ppp.dion.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)

始めまして、この前Ｆ６ＡにＫ６Ａのピストン入れましたが、ピストンピンはそのまま
でＯＫでしたよ。

3　わがまま親父　 2007/06/03(Sun) 18:45
　　　 zf013145.ppp.dion.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)

始めまして、この前Ｆ６ＡにＫ６Ａのピストン入れましたが、ピストンピンはそのまま
でＯＫでしたよ。

4　複雑ｵｻｰﾝ　 2007/07/07(Sat) 09:57
　　　 w213150.ppp.asahi-net.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.4) Gecko/20070515 Firefox/2.0.0.4

それを客の車にやっていて検挙され発覚、店潰したバカがいますよ。
ジムニーばかり警察署に5～6台並んでいたので｢？｣と思っていましたけど。

720ccにしたら白(普通車)ナンバーになりますんで、そこをよく考えて下さい。
その改造はバレないとお思いでしょうが、特に最近それが多いので、警察官も
今までより慎重にチェックすると思いますので。怪しかったら車輌預かりでの
チェックが入ります、公道で使うつもりなら罰則･罰金額等調べてからのほうが
いいと思います。

5　 mori　 2010/06/14(Mon) 22:14
　　　 p2237-ipbfp505kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.5.30729; .NET CLR 3.0.30729; OfficeLiveConnector.1.4; OfficeLivePatch.1.3)

アルトのｆ６aのピストンピンの大きさわ同じです私わピストンとピンとリング
メタルガスケットとサブコンは必用でしようあとわボリングですね私はメイン
コンピユターはケイカースポーッとｈｋｓｆｋ0ｎ使ってますやれる所は自分
でやってますポ－ト研磨等もやってますワークスＲクロスミッシヨンギヤ―
組んでます少しの加工でいけますワークス最高

6　グリッツ　 2010/09/06(Mon) 01:40
　　　 kd113146062163.ppp-bb.dion.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6.5; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; Sleipnir/2.9.4)

日本語でおｋ

7　ななし　 2010/09/25(Sat) 00:13
　　　 121-84-200-253f1.osk3.eonet.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/534.3 (KHTML, like Gecko) Chrome/6.0.472.63 Safari/534.3

どうせやるんでしたら　船外機のDF50のピストンなどいかがでしょうか
径は７１ミリです

■ エブリーＤＥ５１Ｖ [car_1277167117]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲15▼

1　パサイ　 2010/06/22(Tue) 09:38
　　　 61-23-15-191.rev.home.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

エブリーＤＥ５１Ｖのサーモスタットを交換しようと思っています。
サーモスタットの場所がわかりません、わかる方いましたら教えてください。

2　しらいまさや　 2010/06/23(Wed) 10:53 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.9) Gecko/20100315 Firefox/3.5.9

サーモスタットは何をするモノか？を考えれば、その仕事をさせるにはどの場所に付ける必要があるのか？を考えたら、「付けられる場所」は限られてきます。
ヒントはエンジンの水通路のどこかです。

3　脳足りん　 2010/06/28(Mon) 12:24
　　　 p2245-ipbf507kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/533.4 (KHTML, like Gecko) Chrome/5.0.375.70 Safari/533.4

横から口出し失礼。
私の52VのF6Aのサーモ交換、めっちゃめんどくさかった…よ…

4　ばくだんいわ　 2010/08/24(Tue) 11:52
　　　 u508179.xgsfm31.imtp.tachikawa.mopera.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506.30; MDDC; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; msn OptimizedIE8;JAJP)

はじめまして。
マフラーからの白煙に悩んでます。
オイルが減るので、まずタービンを見るとガタ無くブーストもかかります
それで部品代の安いバルブステムシールを自分で交換したのですが、改善せず…
あとはオイル上がり？なら諦めますが、その他に考えられる原因はあるのでしょうか？
もしわかる方がいらっしゃれば教えてください。お願いします。
ちなみに平成8年式のDF51(4WD)、MT、走行9万㎞です。

5　しらいまさや　 2010/08/27(Fri) 20:03 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 ( .NET CLR 3.5.30729)

>>4
オイル下がりを止めてみて、それでも煙吹くならオイル上がりかタービンしかないでしょうね・・・
結局タービン換えるか腰下OHするかの2択しか無いと思います。

6　ばくだんいわ　 2010/09/01(Wed) 06:14
　　　 u688105.xgsfm24.imtp.tachikawa.mopera.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506.30; MDDC; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729; msn OptimizedIE8;JAJP)

やはり、そうですよね…
タービンをリビルト品に交換してみます。
アドバイスありがとうございます。

■【質問】教えて！クルマの質問全般スレ【クルマ】 [car_1141035395]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲16▼

1　しらいまさや　 2006/02/27(Mon) 19:16 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)

クルマやそれに準ずる乗り物全般の質問スレッドです。
スレッド立てるまでもない単発質問はこちらでお願いします。
１つの話題が盛り上がってきたら、適当に別途スレ＆誘導お願いします。

【質問者の血の掟】
・聞いてみるのは勝手です。
・過去レス探せとまでは言いませんが返答は期待出来ないかもしれません。
・アドバイス通りにやって失敗しても泣いてはいけません。
・返事が無いとの催促厳禁。素直に諦めましょう。
・どう聞けば的確に教えてもらえるか？を考えてみよう。
・タマに説教食らったとしても、先人の意見として真摯に受け入れたフリをしよう。
・お礼をしろとは言いません。でも助けてもらったなら礼を返すのがスジだと思います。
・事後報告をしろとは言いません。でもその後がわかれば回答者の役にも立ちます。

【回答者の血の掟】
・迷える子羊に是非あなたの知恵と時間を恵んであげてください。
・必ず「質問者の視点」で答えてあげてください。
　あなたが出来るのは知っていますが、質問者に同じスキルを求めても無駄です。
　分らないから聞いてるんですよ。
・しらいは全部教えるのではなく、１つ２つくらい「宿題を残すべき」と考えてますが、
　その点はお任せします。
・教えるのは大歓迎ですが、キチンと内容がある返答をする事。
　答えも出さずにバカにして逃げるような事したら出入り禁止。
・今はバリバリイケイケでも、昔は右も左もわからぬ初心者だったはず。
　自分の昔を思い出し、初心に帰ってみると新しい発見があるかもしれません。
・お礼を強要してはいけません。口だけの感謝で嬉しいですか？
・事後報告を強要してはいけません。幸せになってたら良いではないですか。
・あなたも昔は教えてもらったハズ。その時の恩を返してると思えば良いのです。

378　しらいまさや　 2009/11/05(Thu) 10:19 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.4) Gecko/20091016 Firefox/3.5.4

>>376-377
GX70G＝ワゴンとYX78V＝バンは、マフラーのルートが全く違いますので、マフラーの共用は出来ないはずです。
そして、GX70GにGX71の1G系の触媒は無加工で付きますが、流用する対象がバンだと？です。
確かバン系は触媒が一回り小さかったような記憶があります。

379　 k　 2009/11/05(Thu) 11:05
　　　 softbank220055056012.bbtec.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB6; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; MDDC; .NET CLR 3.5.30729; .NET CLR 3.0.30729)

>>378
レスありがとうございます
gx71用の触媒ストレート買ってみます

380　Ｚ３２　 2010/07/27(Tue) 16:44
　　　 i58-95-16-87.s12.a014.ap.plala.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/533.4 (KHTML, like Gecko) Chrome/5.0.375.99 Safari/533.4

しゃっちょ様、数年ぶりに書き込み失礼致します。
先日このようなプラ部品が壊れまして…

ttp://jpdo.com/cgi22/110/joyful.cgi?list=pickup&num=6136#6136

日産が耐久性の必要な部分にプラ部品を使うのにも頭に来てますが
好きで乗ってるので文句も言えませんｗ

案１　複製　シリコンで雌型を取ってレジンを流し込む（破片は回収できました。でもレジンだと衝撃に弱い＆強度不足？）
案２　複製　アルミ板を削って曲げてロウ付けしてそれらしい形にする（うゎあ…意面倒くさ。）
案３　接着　破片をエポキシ接着剤で固める（エポキシって耐候性低いから持たないだろな）

ＡＳＳＹで買うのもアホらしいので（貧乏とも言う）セコい方法を考えてます。
皆様ならどうされるかお知恵をお貸し下さい

381　しらいまさや　 2010/07/27(Tue) 20:08 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 ( .NET CLR 3.5.30729)

>>380
僕なら作りますね。
アルミ板曲げて穴開けて、ヤスリでシコシコポンでございます。

382　ｔａｎ　 2010/07/27(Tue) 20:10
　　　 p62fb72.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6.5; .NET CLR 1.1.4322)

Ｚ３２様
はじめまして。

僕なら、案２+αかと。
アルミ板の代わりに真鍮板という手はいかがでしょうか？
普通に半田付けできるので、画像で確認できた突起部分も、
複数枚張り合わせると上手く出来そうです。
5円玉を･･･以下自粛です･･･。

383　Ｚ３２　 2010/07/27(Tue) 21:57
　　　 i58-95-16-87.s12.a014.ap.plala.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/533.4 (KHTML, like Gecko) Chrome/5.0.375.99 Safari/533.4

>>381
しゃっちょ様、ありがとうございます。
やっぱその方向で行きます。

>>382
ｔａｎ様、それだ！
身近にあるのに真鍮って思い付かなかった。
でも五円玉を溶かして均質な素材にする自信が無いので・・・

と、ここまで書いて気づいた。
溶かさなくてもちゃんと繋いでいけばあの大きさなら2～3枚程度で（自粛

384　しらいまさや　 2010/07/27(Tue) 22:10 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 ( .NET CLR 3.5.30729)

>>381
ちなみにウチだと、他の日産車から引っぺがしてそれをベースに作るかなぁ

385　Ｚ３２　 2010/08/07(Sat) 10:44
　　　 i58-95-16-87.s12.a014.ap.plala.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/533.4 (KHTML, like Gecko) Chrome/5.0.375.125 Safari/533.4

結果報告です。
無事修理完了しました。4枚の五円（自粛
ハンダも下処理すれば結構丈夫なんだと改めて思いました
ｔａｎ様、ありがとうございます。

話は飛びますが、
ついでに他の不具合箇所も手直ししようと足掻いてみました。
で、「マツダなら左右共通部品にしてるのに」「トヨタなら単品部品出るだろ？」
と思う場面がちらほら・・・
実際はどのメーカーでも同じような物なのかも。
社長は樹脂部品の耐久性のいいメーカーって何処だと思います？

386　しらいまさや　 2010/08/09(Mon) 20:04 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.8) Gecko/20100722 Firefox/3.6.8 ( .NET CLR 3.5.30729)

>>385
国外は論外、国産は目クソ鼻クソというか、「特定車種&部品」だと思います。
今樹脂が割れるというので思いついたと言えば、樹脂レンズのヘッドライト全般、JZZ30のドアトリム、L900S＆JB1のPWスイッチ、HH3のヘッドライト光軸調整のギア、NA6CEのターンシグナルのソケット、CT12Sのダッシュボード、FC3Sの内装一式・・・・
まあ平成一桁のZ32で、常に使われる部分なのに良くもった方じゃないかな？とは思います。

■FC3Sのイグナイターチェック方法の記事のことで [car_1272535002]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲17▼

1　桃　 2010/04/29(Thu) 18:56
　　　 i60-41-121-49.s02.a042.ap.plala.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.9) Gecko/20100315 Firefox/3.5.9 ( .NET CLR 3.5.30729)

こんにちは。
改めて実験で使用されたパルス発生機器の
名前をお聞きしたくてスレ立ててしまいました。

実験のページです
管理人様お返事宜しくお願いいたします。

2　しらいまさや　 2010/04/29(Thu) 21:27 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.9) Gecko/20100315 Firefox/3.5.9

5VP-P程度のパルスを入れると点火します。
あのテスト時は、手持ちのDMMのパルス出力機能をつかいました。
ttp://masa-ya.jp/index.php?%B9%A9%B6%F1%CE%E0%2F%A5%C6%A5%B9%A5%BF%A1%BC#w543fda8

3　桃　 2010/05/18(Tue) 20:26
　　　 i219-167-171-225.s02.a042.ap.plala.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.9) Gecko/20100315 Firefox/3.5.9 ( .NET CLR 3.5.30729)

こんばんは。
御礼が遅くなり申し訳ございませんでした。

リンクページとても参考になりました。
これからも勝手ながら応援させていただきます。

面白記事に！！ありがとうございました。

4　桃　 2010/05/18(Tue) 20:34
　　　 i219-167-171-225.s02.a042.ap.plala.or.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.9) Gecko/20100315 Firefox/3.5.9 ( .NET CLR 3.5.30729)

追記
できれば商品名教えていただけませんでしょうか？

5　しらいまさや　 2010/05/26(Wed) 17:53 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.9) Gecko/20100315 Firefox/3.5.9

>>4
あのDMMは、ちょっと昔に秋月電子で売っていたモノですが、現在は取り扱っていないようです。

■ブースト？ [car_1126528794]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲18▼

1　改造初心者　 2005/09/12(Mon) 21:39
　　　 yahoobb221063120049.bbtec.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)

こんばんは　またまたアドバイスを頂きたくよろしくお願いします
F6AエンジンにK6Aツインカム純正タービンをつけたのですがブーストが５０００rpmぐらいだと0.7ｋでいいのですが　７０００rpmぐらいになるとブーストが0.5ｋぐらいに
下がってしまいますなぜなのでしょう？
どなたかよろしくお願いします

31　えぶりぶり　 2010/04/23(Fri) 07:27
　　　 softbank221066164003.bbtec.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

バキュームホース問題ありませんでした。

32　じーこ　 2010/04/23(Fri) 17:17
　　　 121-72-74-173.dsl.telstraclear.net Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.3) Gecko/20100401 Firefox/3.6.3 GTB6 (.NET CLR 3.5.30729)

うーん、反応ドライですねぇ。　じゃ、ツギいってみよー。

もし清掃してくれた業者の方が整備計測用の燃圧計を持っているのであれば計ってもらうと現状が見えてくると思います。
システムの世代によって標準圧力が違うのですが　2kg/cm+の筈です。

33　深紅の笛吹きカプー　 2010/04/23(Fri) 20:22
　　　 94.net119083042.t-com.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

エキマニが焼ける？・・・

スズキの車はどうも初期のイニシャル点火時期が遅いらしくエキマニまで燃焼炎が出てるようです。
Ｆ６Ａツインカムターボで［´Д`］ｴﾝｼﾞﾝ全壊走行するとマニが割れる事が多いのは排気温度が高いのが原因ではないだろうか？

Ｋ６Ａでマニが真っ赤ってのを僕は聞いた事がありません。

34　えぶりぶり　 2010/04/24(Sat) 16:28
　　　 116-65-84-129.rev.home.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET CLR 2.0.50727; OfficeLiveConnector.1.3; OfficeLivePatch.0.0; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

自分のエブリィはF6Aです。

35　えぶりぶり　 2010/04/25(Sun) 14:21
　　　 116-65-84-129.rev.home.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET CLR 2.0.50727; OfficeLiveConnector.1.3; OfficeLivePatch.0.0; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

自分の行っている業者の方には燃圧計がありませんでした。
どうしたらいいでしょうか？

36　深紅の笛吹きカプー　 2010/04/25(Sun) 23:10
　　　 94.net119083042.t-com.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

フューエルデリバリに液体用の圧力メーターを付ければ測れますよ。

最大圧力は５Kg/cm2位の物が有るのでそれを付けて見たらいかがでしょうか？また車用に燃圧計と称してアフターメーカーから販売されています。
車内につければ、インテリアの一部ともなりますのでどうでしょうか？

37　えぶりぶり　 2010/04/25(Sun) 23:42
　　　 116-65-84-129.rev.home.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET CLR 2.0.50727; OfficeLiveConnector.1.3; OfficeLivePatch.0.0; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

フューエルデリバリってどこでしょうか？

38　深紅の笛吹きカプー　 2010/04/26(Mon) 22:26
　　　 94.net119083042.t-com.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)

インジェクターが繋がってる燃料を分配する管の事です。

■GX61マーク２について [car_1272276224]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲19▼

1　やまい　 2010/04/26(Mon) 19:03
　　　 jig136.mobile.ogk.yahoo.co.jp 210.136.161.84 Mozilla/4.0 (jig browser web; 1.0.4; SH01B)

すいませんマーク２の１ＧーＦＥのヘッドガスケットを探しています、流用など知ってる方教えてください。

2　しらいまさや　 2010/04/26(Mon) 22:09 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.9) Gecko/20100315 Firefox/3.5.9

GX61は1G-Eか1G-GEですよね？
もし1G-FEなら現在でも存在しますので普通に部品出るはずですが。
1G-Eでも2009年9月現在のカタログでは代替になってる＆欠品ではなさそうですが。

まあとりあえずタウンページで近くの自動車部品商を探して問い合わせてみてください。
「餅は餅屋」です。

■GX61 マークⅡイグナイター [car_1214892766]
全レス　最新50件　リロード　トップ ▲20▼

1　金無し　 2008/07/01(Tue) 15:12
　　　 w6d103.bn7.vectant.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

旧車GX61 マークⅡのイグニッションコイルのイグナイターが逝ってしまいました。
新品を頼んだら、生産打ち切り在庫無しとの事。中古パーツを探してますが、品番に合う物が見つかりません。純正他車、社外流用等で良い方法が有ったら、どなたか知恵をさずけて下さい。ちなみに、冷間時軽くショックを与えると始動します（暖機すると止まりますが）。コイルは交換済みです。

2　しらいまさや　 2008/07/01(Tue) 16:18 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.14) Gecko/20080404 Firefox/2.0.0.14

GX71～GX81辺りのが配線繋ぎ換えで使えるはずです。

3　金無し　 2008/07/01(Tue) 21:59
　　　 ppp1930.hakata14.bbiq.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

初めましてまさやさん、レス有難うございます。
GX81のが手に入ったので、とりあえず配線の色あわせで繋いでみましたがだめでした。
電源系は問題無いみたいですが、点火信号が出ないんですよね～？デスビからの線を入れ替えたりしてみましたがだめでした。
抵抗を測ってみましたが、61のとはかなり違うのでそのせいですかね？
両車の配線図を入手して再チャレンジしてみます。

4　やなみ　 2010/04/26(Mon) 18:57
　　　 jig136.mobile.ogk.yahoo.co.jp 210.136.161.84 Mozilla/4.0 (jig browser web; 1.0.4; SH01B)

すいません

次のページを見る

megabbs.cgi ver.1.68 (Masaya's Page Special)
(c)megabbs (original)