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HA１１SワークスにF6Aツインカムを載せるためには
1 マサ 2009/04/19(Sun) 22:22
60-62-47-205.rev.home.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)
HA11SにF6ツインカムを載せるためには何が必要でしょうか？
配線加工等必要な事は何がありますか？
載せ換えた方がいましたらご指導をお願いします。
出来れば詳しく教えて頂くと非常に助かります。
2 えぷしょん 2009/04/20(Mon) 20:42
p2239-ipbf13miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)
ここでHA11SにF6Aツインカム乗せた私が来ましたよっ・・と。
必要なモノはどこまでやるか次第ですが、HA11SがATなのかMTなのかでも違ってきます。
とりあえず、エンジン。
ヘッド交換で腰下をそのまま使う場合はヘッドとピストンその他かな？
HA11SがATの場合はMT化するんでしょうかね？
まず、HA11Sの状態を教えてくださいまし。
また、現状で用意できている部品等。
配線加工もHA11Sの状態と、用意できている部品で異なってきます。
3 マサ 2009/04/20(Mon) 23:48
60-62-47-205.rev.home.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)
返答有難う御座います。
車両の現状ですが、MTでエアクリ、マフラー交換程度です。
現状で用意できている部品は、F6Aツインカムエンジン補記類付き（ATですが・・・）
出来れば、エンジン丸ごと乗せたいと思います。
4 えぷしょん 2009/04/21(Tue) 02:43
flh1aai043.myz.mesh.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)
こんばんわです。
HA11S側がMTであれば、車両側の面倒な作業（ペダル取り付け、クラッチワイヤー穴あけ、ミッションマウント増設等）
が必要なくなるので、ぐっと載せ替えは楽になります。
ECUはツインカム用がありますか？
無ければHA11SのECUで問題なくエンジンは始動しますが、欠点が出ます。
欠点とは「レブリミット」シングルカムF6AのECUを使用すると、レブリミットが早く掛かります。
ツインカム用のECUを使用する場合は別の問題が浮上します。
問題は「エアコン」C系のアルトワークスはエアコンのエバポレータにエアコンアンプが付いていますが、H系はECUに内臓となります。
F6ツインカムのECUを使用する場合は、C系用のエアコンアンプが必要になると思います。
あと、エンジンがATとの事ですが、Dレンジアイドルアップ用の配管がインタークーラー配管の間に着いていたり、若干配管にメクラ等が必要になります。
おっと、後はラジエタファン周辺の配線変更が多少必要ですね。
H系はECUで処理してますが、C系はサーモカバーの所のサーモスイッチで入り切りしてます。
こんな感じですかね・・・。
意外と楽なようで面倒な感じの作業が多かったですね。
自分の場合、ハズレエンジン（シリンダー傷で圧縮低い気筒があった）でその後が更に大変でしたがｗ
やっぱり何より必要なのは・・・
やる気と根性。これって案外何より重要かもしれませんｗｗｗ
5 マサ 2009/04/21(Tue) 21:03
60-62-47-205.rev.home.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)
ご指導有難う御座います。
質問なのですが、F6ツインカムECU使用の場合のエアコンのエアコンアンプですが
C系のエアコンアンプを取り付けるにはどのような配線等が必要になりますか？
あとラジエターファン周辺の配線変更が必要との事ですが、その辺の配線処理の仕方等
ご指導頂けないでしょうか？
エンジンルームの配線等はシングルカムの配線で使用できますか？
質問ばかりで申し訳御座いません。
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