雑多な作業/XJRクラッチレリーズ修理

早速ケータイで友達に連絡。
「アカン、XJRのクラッチ抜けた！部品間に合わへん！！」と。
そう、今日は金曜日の夕方だ。
今更部品注文しても日曜日には間に合わんのだ。orz
てなモンで部品だけ注文してて、本日ようやく修理。

XJRのレリーズは、FJ1200の時代からスグ逝くと有名らしい。



俺のXJRを買う時も、バイク屋の大将に「すぐ抜けるぞ。気ぃつけとけよ。」と釘を刺されていた。
俺もようやく一人前になれたってトコか。(ｫ
とりあえずレリーズを外してみたら、案の定漏れた痕がある。



そして漏れたフルードがチェーンからのドロを吸い寄せギトギトに・・・



なってる事は想像してたので、プッシュロッドのオイルシールを念のために交換。
そのついでにプッシュロッドの先にあるボールも交換するつもりだったがなかなか取れない。
もしかしてエンジン回したらコロコロっと出て来ぃひんかな？とエンジンを始動してみると・・・・

オイルが吹き出してまいりました。
まあこれだけ吹けばボールも一緒に出て来とるんちゃう？と探してみるも見つからない。
まさかと思い、ライトで奥を照らしてみたら・・・・しつこく奥に居てやがります。
もうこれは見なかった事にしておこう。(ｫ

で、先にクラッチマスター側のOH。
今回は漏れてなかったけど、チョイとキコキコ言ってたし、縁起物だからついでにシールだけ交換しておくのだ。
最初ハンドルに付けたまま交換してやろうと思ったけど、集中スイッチが邪魔してサークリップが外せない。
結局ハンドルから外してシール交換。



で、本丸のレリーズシリンダ。
エアガンでピストンをポンと抜くと・・・ギャ〜！



フルードのスラッジetcが全部ココに溜まるんやね。
シリンダもすっかりサビてやがります。



まあ磨けば十分イケそうなんで、ケンマロンで磨き倒してブレーキクリーナーで掃除。





で、この梅雨次期にブレーキクリーナーを多様すると必ず結露する。



当然このまま組むとドエラい事になるので、ヒートガンで温めて水分を飛ばしておくのだ。
そうそう、漏れたピストンのシールはこんなカンジ。



シリンダーの錆で引っかかれてこの通り。
そりゃー漏れるわな。
あとはカップグリスをタップリ塗って組み付け、エア抜きして終了。
OHは思ってたよりも簡単で良かった。

そうそう、もうすぐ車検やねんなー。
それまでにマフラーをノーマルに戻さんと・・・あ〜面倒臭ぇ・・・orz

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