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リアディスクの改良 †
かなり無茶してリアディスク化したのは良いけど、サイドブレーキがロクに効かない上にワイヤー切れて、なんかやる気をなくし放置プレイしてたんだけど、車検でノーマルに戻したのをきっかけに重い腰を上げ改良中。
さて、上手く行くのだろうか？
リアブレーキに関する俺様メモ - 2007-09-09 18:08:09 (日) - †
クラウンホーシングにエスティマのリアインナードラムのバックプレートがどうもそのままボトルポンの予感。
少なくともホーシング側のガスケットは全く同じ。
問題はハブのオフセットだけどどうにかなるんじゃねぇのかなぁ？
で、これで少なくともクラウンのようなワイヤーの引き方でなく、一般的な引き方でリアディスク＆インナードラム化は出来そう。
ただエスティマローターのままではローターが小さい・・・というか、R33のフロントローターよりチョット小さいくらいなんだけど、問題はベルのサイズがデカい事。
このままでは日産2POTは入らない事もないけどかなりギリギリの付け方になる。^
てなモンで大きな径のローターが必要なので、エスティマのサイドブレーキシューの品番からトヨタ電カタで検索してみると、JZS147、JZA80、JZZ30の16インチ車辺りが流用出来そうではある。
ただなぁ〜コイツらのローター径ってφ307で、
フロントよりデカい
というのがなんか許せんっちゅーかなんちゅーか。(笑
ちなみにマジェスタのリアローターはエスティマと同径で、厚みが薄くなってる。
多分コレより上のローターはφ307じゃねぇかなぁ。
思考停止 - 2007-09-16 18:24:44 (日) - †
結局UCF20のφ307ローターを手に入れ、なんとかなりそうなのを確認して本日ルシーダバックプレート移植作業。
テンポ良く工具揃え、ふふふふふーんとバックプレート組んでアクスルを入れてボルト締めたその時だった。
ギャァァァァ！
ダメです。あきまへんわ。
サイドのワイヤーが後ろに出てくるんですわ。
最初左右組み間違えたのか・・・いや
そうであって欲しい
と思ったんだけど間違いない。
なんか
スムーズに行き過ぎておかしい
と思ってたんだけど、やっぱりこういう罠があったか・・・
う〜ん・・・内部加工してワイヤーの出口変えるか・・・
というかソレもダメ。
ホーシング側のボルトの位置が、何故左右で広さ違うのか？
単なるバカ避けだと思ってたんだけど違うんです。
ワイヤーを避ける為だったんです。
S130のヤツは後ろにワイヤー*1出てるから、ホーシング側のボルト穴が、後ろが狭くて前が広い。
しかしルシーダは反対なんですわ。
内部の加工も考えてみたけど、どうしても物理的にスペースが足りなくなる。
という事は、S130ホーシングの左右ベアリングホルダーを溶接切ってひっこ抜いて左右入れ替えるか、ルシーダホーシングをナロー加工して、S130アクスルを入れるしか無い。
う〜ん・・・・・・・・・・・・
思考停止
ですわ。
あかん、ツレとメシでも食うてきます。orz
光が見えた - 2007-10-14 20:05:28 (日) - †
以前ちょいと時間有ったので色々検討してみたんだけど、ホーシング側ブラケットのボルト下に若干スペースがある。
そこに上手くワイヤーを通せたらイケるかもしんない・・・というワケでやってみた。
とりあえず目指す位置に穴を繰ってみる。
穴の下の塗装ハゲてサビてる所がブレーキシューのスライド部分。
無論コレ以上削ると引っ掛けるし、上にはキャリパーのブラケットが居るので深くは掘れない。
ここにパイプを曲げて、ワイヤーのガイド＆ブラケットとなるパーツを作る。
そして実際にワイヤーを組み調整＆仮付け。
覚悟が決まったので本溶接。
これでとりあえずは前側にワイヤーを移設出来た・・・ハズ。
コレで上手く行くかは実際にワイヤーとシューとドラム組んで、車体に取り付けて引いて見ない限りわからない。
