- バックアップ一覧
- 差分 を表示
- 現在との差分 を表示
- ソース を表示
- 車/アルトエポ/配線 へ行く。
- 1 (2007-05-21 (月) 15:06:24)
- 2 (2007-07-23 (月) 18:08:03)
- 3 (2007-07-24 (火) 10:58:26)
- 4 (2007-09-07 (金) 14:18:29)
- 5 (2007-09-08 (土) 06:54:45)
配管＆配線 †
エンジンが載り、配線して仕上げれば走る状態です。
しかしいくら走っても止まれなくては意味がありません。
そういう訳でブレーキ配管を済ませてしまいます。
というのも、ＮＡよりエンジンの補記類が多いため、ブレーキマスターを小型化することで対処しているため、配管も違ってくるのです。
ブレーキパイプは以前に換えてあるので、ブレーキマスターとブースターを交換するだけです。
しかし、ここで問題発生！ブースターの取り付けボルトの幅が違うのです。
でも、
もう穴開け加工する気力もない
ので、なんとかならないかと調べてみたら、純正のエアクリーナーは付けられないが、ＮＡのマスターシリンダでもいけそうです。
ほかにもブローバイ還元とブローオフ還元のレゾネーターも取り付け出来ないのだが、どちらとも大気開放すれば問題ないでしょう。
環境汚染
というトコから考えれば問題はあるが・・・
もうキツキツ
ブレーキのエア抜きだが、あいにく我が身ひとつしかない。
普通なら諦めるが、俺は普段から愛用している油差しを用意する。
油差しに適当なホースを装着し、ブレーキのブリーダーの回り
