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- 車/NA8C/路上復帰1 へ行く。
- 1 (2014-11-06 (木) 06:14:11)
ロドスタ路上復帰に向けて †
Tag: NA8C
遠方より遥々やってまいりましたロドスタ。
現状では
見事な不動車
でございます。
以前取りに行く段階では走ってたので、夜行バスで行って自走で帰ろうとか計画してたのですが、陸送決行前夜に突然エンジンが不動になり、しかも記録的な大雪が降り・・・(^^;
でまあ延び延びになってたのですが、結局トラックで行って乗せて帰ってまいりました。
店に着き、さあ下ろすぞ！と言いたい所だけど、エンジン掛からないので何かと面倒。
そこでトラックの上でとりあえずエンジン始動を試みる。
前まで走ってたのにイキナリ止まった！と言えば、定番なのがフェールポンプとかECUとかイグナイタ辺り。
一応エンジンは一瞬掛かるんだけど、すぐにプスンと止まってしまう。
燃料ポンプも回ってるようだし、少なくとも一瞬はエンジン掛かるから点火と圧縮はとりあえずOK。
となればECUが何らかの理由で拒否ってる可能性が高い。
てなもんで早速ECUを外してくる。
ちょｗ封印って何よ？ｗｗこれ社外のECU？とか一瞬思ったんだけど、炎氏曰く「それ純正」だそうで。
純正でわざわざ封印シールが貼られるようになった理由の１つには、絶対に
ROMチューンしまくった炎氏の存在
があるんじゃねぇか？と思いつつ御開帳。
やっぱりお漏らししまくってやがりますｗ
こんなこったろうと思っておりました。
結局電源周りのコンデンサ容量抜けで電源が不安定になりECU誤作動にてリセット＆エンジン停止ｋｔｋｒ！という仮説を立て、部品交換とパターンの修理を行う。
長年の付き合いの吸い取り機でお漏らしコンデンサetcを外して・・・
みると、やっぱり電解液でパターンが腐ってやがります。
EMIフィルタの足も腐ってやがる。
でまあ、掃除＆パターン補修＆パーツ交換で見事にエンジン始動・・・・とは行かなかった。
症状まったく変わらず・・・なんだこりゃ？クラセンか？と色々原因探ってるウチに、結局行き着いたのがIGf信号の欠落、ぶっちゃけた話
点火コイル内蔵のイグナイタ脂肪
ではないか？という結論に辿り着く。
けど一応火は飛ぶんだから、IGf出力だけブッ壊れてるんだろうなぁ。
てなもんで中古部品を探すが、皆壊れてるのかﾔﾌｫｰｸにも解体屋の中古パーツグループの全国在庫にも殆どタマが無いわ
有ってもボッタクリ価格
だわ・・・
まあそれだけ壊れてるってー事は中古を買ったところでまた壊れる可能性が高いし、なによりも
今すぐ動かさないと仕事出来ない
ってなもんで、ちょっとチート手段を思いつく。
それはSr2のROM書き換えの為に、Sr1のECUに換えるってのがあるんだけど、Sr2のイグナイタはIGf信号を返さないので、これをIG信号から捏造してしまう・・・というネタがあるんですが、コレ使ってやりゃ動くんじゃね？と。
そこでECU基板に直接空中配線でrs501氏の回路を組んでやる。
やったー見事に成功！
これでトラックから下ろし、しばらく放置・・・(^^;
