仲魔なりたいです．

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34　 ＨＡＲＲＹ　 2002/01/18(Fri) 20:32
　　　 pdf4e50.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461): 点火の話が出たので、ついでに書き込んでおきます。

車のイグニッションコイルの２次側（プラグ側）の出力は、
おそらく１～３万ボルト程度だと思いますが、
耐圧が５００Ｖ以上で容量が０．４７μＦ以上のコンデンサ（例えば、フィルムコンデンサ）
を２００～５００Ｖ程度の直流電源で一旦チャージした後、
イグニッションコイルの一次側（バッテリー側）に接続すると、
とんでもない高電圧が発生します。

以前試したしたときには、６～７ｃｍ、うまくすると１０ｃｍ位火花が飛びました。
空気破壊電圧が１ｃｍあたり３万ボルト程度だとすると、１８万ボルトから３０万ボルト程度の
電圧が発生していることになります。

　通常は、バッテリーのエネルギーをイグニッションコイルに磁気エネルギーとして蓄積し、
これをもとに２次側に高電圧を発生させますが、上に書いた方式はコンデンサに蓄積された
エネルギーをもとに、高電圧を発生します。計算すると分かると思いますが、コンデンサの方が
圧倒的に効率がいいです。

　なお、後で知ったのですが、この方式は既に実用化されてるようです。

※注意　実験するときは、要らなくなったイグニッションコイルで実験しないと
絶縁破壊して使用不能になるかも知れませんのでくれぐれも・・・。
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