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Ｆ6Ａ ラッシュアジャスター
1 改造初心者 2005/08/20(Sat) 17:38
ca9d61-204.tiki.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
初めて書き込みします ここはすばらしくレベル高いですね、本当に勉強になります さて最近Ｆ6Ａツインカムをてにいれまして オーバーホールしようと思うのですがラッシュアジャスターが硬くて動きませんこんな物なのでしょうか？１個だけ万力にかけ少しずつちじめて オイルの中で開放してみました なんだかフカフカしていますこれ壊してしまいましたか？←ヤバイどなたか詳しい方教えてくださいよろしくお願いします あと燃費良く速くする方法ありますかね？
19 nomad 2005/09/13(Tue) 23:34
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>>燃費
吸気ポート絞って絞って管長伸ばして伸ばしてしかし真っ直ぐにしてバルブ小さくしてバルブオーバーラップ少なくしてロングストロークの高圧縮にして空燃比薄くすれば燃費良くなるかもしれません。
20 かずのり 2005/09/14(Wed) 17:25
40.net219096028.t-com.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)
おひさです。
吸気ポート絞る、伸ばす＆バルブ小さくはポンピングロスがスゲーでかそう。
だったらミラーサイクルみたく圧縮始めても開けとくか、
さっさとバルブ閉めちゃった方が良い気が。。。
燃費を上げるなら高圧縮か、燃焼室の面積を小さくしたい。燃焼室を断熱しちゃうとか。
可変圧縮比とかスゲー燃費あがりそうな気が。。。
それか排気圧でタイヤ回せないかな？
むつかしいたね。
21 KACH@JA4ﾎﾟｾﾂﾄ 2005/09/15(Thu) 00:55
p4187-ipbf07sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)
燃費向上策ですが、僕はタイヤ135幅でパワステ下ろし等の
軽量化メインです。燃費くらいしか取り柄の無い車なんで(^^;;;
まぁパワー減ったりタイヤグリップ減ったりではアレなので、
比較的お手軽＆邪道ネタとしては、空燃比を薄くすることでしょうか。
http://www.grid.co.jp/prod/prod342.htm
↑この辺のリニアなセンサを搭載した空燃比計の純正O2センサエミュレート
機能を使い、薄い状態でフィードバックさせます。薄い分ポンピングロスが
雀の涙程少なくなりますので、巡航燃費は良い方向に行くかと。
加速したいときはどっちにしろフィードバックせずに適当に燃料吹くんで
変わらんハズです。あと問題はセンサの寿命ですが…これが怖くて
手が出せません。
>>20
可変圧縮（膨張）比は可変バルタイ＆ミラーサイクルですね。
現状でバルタイは連続可変ですがカムプロフィールは不変、つか
VTECみたいな切り替えがせいぜい。組み合わせるとi・VTECですか。
理想は3次元カムですが…スズキだったかが研究してたような。うろおぼえ。
http://jstore.jst.go.jp/cgi-bin/patent/list/detail.cgi?pat_id=7503
↑やってるとこはやってるみたいですが、どっかのゴッドハンドが
既存エンジンへのポン付けキットとか、開発しないですかねぇ。
# プロジェクトＸの『ヨシムラ・魂のバイク』を見て感動ちぅっす(^^;;;
22 ジムニーノ720 2013/04/03(Wed) 12:36
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720ccツインカムで中身はK6A純正ピストン純正コンロッド、メタルはブラックメタルなのですが、
TD04-15Gでブースト2Kをかける予定です。
やはりピストン棚落ちしますかね??
エンジンは静岡県の某有名ショップのコンプリートエンジンです。
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