何故無いの？　ディーゼルエンジンのバイク

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4　川原　 2002/05/13(Mon) 13:23 ip1a0668.osk.mesh.ad.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1: ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは圧縮比が高く頑丈に作られるため非常に回転の上がりが重い
回転部分が重いため高回転に向かない
噴射ポンプなど高価で精密な部品を必要とするのでエンジン単価が高い
　ｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞﾛﾋﾞﾝは富士重工の汎用エンジン（ﾛﾋﾞﾝｴﾝｼﾞﾝ）をそのままバイクに搭載しています、汎用ｴﾝｼﾞﾝは一定回転数で仕事をするものであって、激しく回転数が変動するｵｰﾄﾊﾞｲのような使い方には向いていません、このバイクがどのような意図で作られたのかは謎ですが・・・　　
　GOLFみたいに高速ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関となれば大型ｽｸｰﾀｰとかに面白いかもしれません
　
　　軽油満タンなら
１　エンジンをよ～くあっためておく
２　ガソリンタンクに半分燃料を入れておく
３　ガススタで軽油もしくは灯油満タンにしてもらう（ｴﾝｼﾞﾝ切らない）
４　よ～く掻き混ぜてGo
　
　で、エンジンが暖かい間は普通に走れます、始動時のみガソリンのみに切りかえると問題無いです、実験車はホンダのフュージョンでした
　聞くところによると副室式のｇエンジンだと希薄な混合気、揮発し難い灯油や軽油でもパワーは下がっても問題なく走行できる様です、
　ということは燃焼室に副燃焼室を作れば灯油や軽油で走るバイクができるのか？？
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