リアショックのボルトについて

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1　けん　 2002/06/30(Sun) 19:08 f-kanagawa-136206-l3.zero.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.03 [ja]: みなさん、はじめまして。
早速質問なのですが、ボルトの中（鉄・クロモリ・アルミ・ステンレス etc...)で、どの素材が一番強度があり、リアショックの固定に向いているのでしょうか？
よろしくお願いします。
2　 こもチック＠大阪　 2002/07/01(Mon) 00:50
　　　 i046110.ap.plala.or.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0): 純正の強度は不満なんでしょか？
俺的には純正で間違いないと思いますが、強度を重視ならクロモリ・・・かな？
3　 ひのもと＠大阪北部　 2002/07/01(Mon) 00:54
　　　 pppa298.osaka-ip.dti.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705): ボルトの強度だけ上げると、次は他の所が壊れるんじゃない？
4　けん　 2002/07/01(Mon) 05:50 f-kanagawa-136008-l3.zero.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows ME) Opera 6.03 [ja]: こもチックさん、ひのことさん、お返事ありがとうございます。
当方、BW'S100Rに乗ってまして、V１００のサスの流用が定番らしいんですよ。
ここまで言えば、お分かりだと思いますが、サスの下側の穴径がＶ100の方が大きいですよね？
よって、固定するために、純正よりも長いボルト＆ナットが必要なんですよ。
10mmに8mmだから、2mmのクリアランスができます。
クリアランスはカラーなどで埋めたいと思ってます。
5　 しらいまさや＠PCD　 2002/07/01(Mon) 19:06
　　　 wink032121.winknet.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90): 現物を見たことは無いけどなんとなく言いたい事は理解出来た。
長いボルト＆ナットで貫通させて取り付けするんですな。
もしそうであれば・・・それはヤバいと言っとこう。
ボルト強度うんぬんではなく、上下に激しく力が掛かる部分に最大２ミリの
「ガタ」を作ってしまうことになるから。
だからって強く締めて固定してしまう訳にもいかないし。
カラーを入れるにしても、さすのブラケットの厚みって頑張っても２ミリ程度の
厚みしか無いハズ。
そんなカラーは作るのも大変だし。

こういう場合は、「広いものを狭く」するのではなく、
「狭い方を広げる」方向で行くのが正解かと。
要するにエンジン側の８ミリの穴を１０ミリに広げて、V100のボルトをそのまま
使えるようには出来ないのかな？
いや、ブッシュが入ってたっけなぁ。
ゴムブッシュで広げられないなら、俺だとサス側のブラケットを改造する。
溶接で穴完璧に埋めた上で、８ミリの穴を開け直す。
ここまでやらないとハッキリ言って「命落とす」ので、ハンパな事はしないこと。
6　けん　 2002/07/01(Mon) 20:53 f-kanagawa-137098-l3.zero.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.03 [ja]: しらいまさやさん、ご丁寧な回答ありがとうございます。
やっぱり、やばそうですね。そのようなBW'Sがいっぱい走っていることを考えると・・・。ヒップアップアダプタも危険なんですよね？
原付ならともかく二種でタンデムもしますしね。
ここはパイオリ製の高級ショック（2万円）を入れるのが無難ですね。
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