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セリカXX
136　 しらいまさや　 2007/01/17(Wed) 23:46 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja; rv:1.8.1.1) Gecko/20061204 Firefox/2.0.0.1
足の構造変更は未体験ですねぇ。
とりあえずﾏｺﾞｿで考えてみた限りではこんなカンジ。

・ショックとスプリングが別という構造をヤメて、一般的なストラット形状に
　するには緩衝装置の変更が必要。

・マルチリンク移植は、サスメンバーごと移植かな。
　当然これは懸架装置の構変になるし、サスメンバーを懸架装置の一部と
　みなすか、フレームの一部とみなすか・・・
　フレームだと言われたら、車体の構変＆強度証明も必要？

・上記の改造と強度証明が出来たとしても、改造自動車の変更部分が
　過半数・・・例えば原動機や動力伝達装置とかの枠が９つあるワケです
　が、９つのウチの過半数・・・要は４つ以上の変更が入ると、コレは
　改造車でなく「試作車」の扱いになるんですわ。
　だからﾏｺﾞｿだと原動機とミッションで２つ使ってるから、緩衝装置と
　懸架装置の枠だけで作る必要があり。

・てなモンで、モノコック加工で車体の変更が入るとアウト、ブレーキが
　元々ドラムなだけに、ディスクにすると制動装置が入りアウト。
　だからどうしてもドラムで移植する必要がある。(笑

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