自動車リサイクル法

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4　 しらいまさや　 2002/07/06(Sat) 11:51 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461): で、その費用の2万円の「分配方法」が凄まじく問題になってくる。
廃車はおおまかに・・・

ユーザー→引取業者（ディーラーetc）→解体業者→プレス・シュレッダー業者→
ゴミ埋立て地

みたいな道順を辿るんだけど、その2万が各場所にどれだけ落ちてくるのか、
その金額の基準をどう決めるのかが「全くの謎」なんですわ。

再使用出来る部品（中古パーツ）やエンジン、足回りなどの金属材料は現状で
リサイクルが上手く回ってるし、廃油や廃タイヤなんぞもなんだかんだと熱源と
しての利用が進んでる。
けど、残りのボディーガラを粉砕したら出るシュレッダーダスト、コイツの
処分費用が激しく問題なワケ。
この処分費用が今回の法の要なワケだけど、その金は我々解体業者に落ちてくる
のか、シュレッダー屋に落ちてくるのか・・・コレが決まらない限り2万取る
意味が無くなる。

メーカーや国はそれらもリサイクルするのを望むだろうが、2万を丸々解体屋に
くれたとしても、内装全部毟ってホワイトボディー作ってたら「足りる訳ぁ無い」
のでありまして、やっぱりシュレッダーに頼らざるを得ない。
さあどういう答えが出てくるのか楽しみだ。
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