【改造】マーク２ツアラーW【日記】

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312　 しらいまさや　 2004/06/30(Wed) 16:03 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322): パーツカタログで互換部品を探したら、今回俺が見つけたヤツのアスクルシャフトがMS120,MS110と同じ品番でした。
アスクルシャフト流用という観点で見れば、今回手に入れたモノが合えばMS110、MS120も互換があると言う事です。

デフキャリアのみで互換調べると、110～130まで出てきました。
てなモンでデフサイズは7.5インチで後期ワゴンATのﾏｺﾞｿと一緒。
「デフの強化」としては流用する意味が無いって事ですね。
デフサイズが一緒であれば、後はスプライン部からベアリングまでの距離となります。
さあコレがどう出るか、やってみてのお楽しみってトコです。

リアディスク化に関しては、確実に加工が必要になるでしょう。
ただバックプレートにキャリパーサポートがついてるワケですから、多少の位置合わせと穴開け加工で付くかな？と思ってます。
１つ心配なのはサイドのワイヤー。
ﾏｺﾞｿは直に入ってますが、クラウンはホーシング部にリンクが付いてるんですよね。
これごと移植するか、ワイヤー2本入れるようにするかは現物見てみないとなんとも・・・というカンジです。

ホーシング丸ごと移植は・・・ボトルポンでは絶対に無理ですね。
GX70Gだと4リンク（ラテラル抜き）ですが、MS112はイラストで見る限り3リンクっぽいです。
というかﾏｺﾞｿとクラウン系のシャシはラテラルの取り付け方向が逆でした。
とにかくリンクのブラケットは全てﾏｺﾞｿのモノを毟って使う必要があります。
そこまでしてデフサイズ大きくならないのは悲しい・・・じゃあオイシイとこだけ頂戴する方向で行った方が確実かなと。
ハイエースの８インチでディスク車が有れば即決なんですが。

＃CDパーツカタログはｲｲね～(ﾆﾔ
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