【改造】マーク２ツアラーW【日記】

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52　 しらいまさや　 2003/05/14(Wed) 21:52 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461): 今日はベアリングが届かず、ウォーターポンプは手ぇ付けられず。
12X23X5というサイズのベアリングは無いらしく、その１つ下のサイズの12X21X5というベアリングを注文してみた。
普通に考えれば穴広げてデカいベアリング入れるのがスジだが、いくら旋盤あるといえど、ワークを固定する治具作ってキッチリ芯出しして・・・なんて事は無理。
だから外径21ミリのベアリングに１ミリアルミ板を巻いて、23ミリの穴にブチ込んでやろうという魂胆。
問題は接着に使おうとしてるネジロック剤が、上手く固まるかどうか。
やっぱ専用の接着剤使うべきかのぉ。

で、やる事無いんでエンジン配線の追い込み。
ﾏｰｺﾞｿ側は1本を除いて全て内容把握完了。
問題は1JZエンジン側。
ま～だ内容不明の線がゴロゴロと・・・後10本近く残ってやがるなぁ。(^^;
内4本は大体の見当付いてんだけど、なんか正体不明の2Pコネクタが室内引込口の近くに１つ有ったりして。
一体これ何だろ？(^^;;

んでもって、今日GX81マーク２を潰すついでにイグナイターから出てるタコメのパルスを観測。

http://masa-ya.jp/upload/so/No_0022.jpg

なんじゃこれ？(^^;;;
１マスが5V/2msだから、5Vのパルスが出た約2ms後にドンと2～30V位が出る。
この独特の波形はまあ間違い無くコイルの起電・・・点火コイルの1次側に繋がってるんかな。
だとしたら、放電で電圧が暴れた後に0Vに戻らないとおかしい。
しかし写真には映ってないけど、この後5Vが出て、一度立ち下がってからまた5Vに立ち上がってドン！の繰り返し。
う～ん、完璧に見るには他の線も見るべきだったけど時間が無かった。
とにかくスープラのを一度見てみないとなぁ・・・
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