ジーゼルエンジンを灯油で動かして物理的には問題

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92　 今は２００系　 2007/12/08(Sat) 04:00
　　　 61-27-17-108.rev.home.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1): 実はコモンレールは丈夫です。内部構造を知っている方はわかると思いますが簡単に説明しますと
機械式で燃料を加圧するのではなく油圧式で加圧します。その油圧自体で潤滑させています。
逆にいえば燃料で潤滑させれる事は出来ない位の力が掛かります。燃料で潤滑をする所は少ないです。
ＶＥ分配型（主に乗用車やＲＶ車）やロータリー式（２トン位の小型トラック）は機械式で燃料潤滑です。
特に高回転のロータリー式は磨耗に弱いようです。
４トン以上のトラックや建設重機は大抵、噴射ポンプに潤滑用のオイルラインがあり灯油のみでも問題は無いようです。
灯油を燃料と使用する場合…
①灯油専用の添加剤を使用する（私は使用経験なし）
②軽油と灯油の混合（５０：５０？）
③灯油に燃焼のよい潤滑剤を添加する（２サイクルオイルが最適）
オススメは③です。２サイクルエンジンの混合割合は主に草刈や農機（２５：１）、バイク（５０：１）位です。
バイクやカートのレースなどでは８０：１や１００：１でアクセル全開です。
２サイクルエンジンの理論上では２００：１で潤滑は十分のようです。
灯油は油分が無いのではなく軽油に比べ少ないので長期使用で燃料噴射ポンプの磨耗が心配である。
理想の混合割合は２００：１～４００：１（１８Ｌポリタンクに２サイクルオイルを約５０～１００mlほど混合）
もう時効ですが過去に若気の至りで４００：１でサニーやキャラバンを２０万ｋｍ前後乗りましたがノントラブルでした。
燃費の変化も無く黒煙や白煙も出ませんしノッキングもしません。灯油の特性からエンジンのかかりは軽油より良くなるはずです。
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