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F6A F5B シリンダーヘッドは共通？

11　 真紅の笛吹きカプー　 2005/03/23(Wed) 01:46
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重量？？そんなのかなりアバウトだよｗ
ノーマルのクランクバランス率なんて、せいぜい８０％位・・・
Ｆ１だと５０％切りますからねぇ〜・・・
設計の基本はやっぱアレデスワ。いかに狙う回転数にバランスを取ってクランクキャップに掛かる
負荷を減らすかですｗ

あたしが、レースで使ってるＥＧが外部ヒーター付きなのは、Ｆ１用のピストン材料を使ってる
ためで、これは熱膨張率がやたらでかいので、そのままエンジンを始動出来ないくらい
クリアランスが広いんです。まぁブローバイも吹きまくりなので、バクストンの
スキャベジリングポンプ使ってドライサンプ化しないと使えない代物です・・・

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