マーゴン　エンジンスワップについて

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1　とし　 2005/07/03(Sun) 16:33 flh1abv124.chb.mesh.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322): はじめまして、とし、と申します。マークⅡワゴン、ノーマル（平成２年）をそろそろ、全体的にリフレッシュしたいと思いエンジンなどをスワップしたいと思っているのですが、何分素人なもので（パソコンもですが）質問のレベルが低いと思いますがお付き合いして頂けませんか？計画としては、まず割りと簡単そうな１Ｇ-ＧＴＥのターボ系エンジンを載せたいと思っているのですが７１系と８１系ではどちらが手間がかかりにくいですか？後、タコメーターを回すというページを見せて頂いたのですが、何せ知識がないもので単刀直入にお聞きしたいのですが、基盤の丸で囲んだパーツを写真の通り変えてやれば動きますか？後、注意点（エンジンスワップ以外のことでも）などがあれば教えて頂ければ幸いです。
2　 しらいまさや　 2005/07/04(Mon) 13:25 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322): ７１と８１を比べると、どちらが手間掛からないか？ですが、どっちかと言えば７１の方が簡単かと思います。
でも俺が思うに

　「　ど　ち　ら　も　面　倒　に　は　変　わ　り　な　い　」

ですね。
正直大差は無いと思うし、ソレ以上に今７１系ツインターボを入手する事が一番面倒だと思います。
そしてスワップによって得られるメリットを考えれば、８１を選択する方が賢いと思いますよ。

とにかく７１なり８１なりのドナー車を１台丸ごと仕入れて、今のマーゴンを

　「　最　悪　廃　車　に　す　る　覚　悟　」

で挑めば、時間は別にして出来ると思います。
そして、スワップで躓くのは配線です。
電気は目に見えませんから、電気の知識とエンジンコンピューターの知識と配線図は絶対に必要です。

メーターに関しては、丸で囲んだ部分の交換のみです。
それなりに実績はあるんで大丈夫なハズですよ。
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