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Ｆ６Ａ　面研について

8　 真紅の笛吹きカプー　 2005/09/06(Tue) 11:55
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周回コースなら、耐久性を一番に取り。タービンは小さいのがいいかと・・・。
エンジンの付きを良くして、ブーストは１K、EXマニは３２φで曲げればOKでしょう。
F４はわたしも使ってますが、加工タービンでこの世に1個しかない代物です。
燃料はe-マネを使用し、ﾒｲﾝコンピュータ加工により点火時期変更できるようにしてます。
A/Fは鍛造が入れられないのであれば、１０．５は取り燃料冷却を視野に入れて使うしか
しかないでしょう。
増大したP−MAXに対応する為に、トップリング上にｶﾞｽラビリンスを製作して、ｶﾞｽ
ダンパーの役目を持たせランドに掛かる負荷を多少緩和し、ピストントップにクローム
メッキを掛けて対ノック限界を高めることで、多少の融通は利きます。
あとハイカムとF4を組むのであれば、バルタイの変更は必須です。どこにピ−クﾊﾟﾜｰを求める
かによりますが。バルタイ変更だけで過去３０馬力変わったこともあります。

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