クラッチの件で教えてください

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2　 しらいまさや　 2006/10/06(Fri) 14:09 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322): JZ系で何がタマらんかと言えば、フライホイールのボルトが1G系に比べて多い事でしょう。
1JZor2JZエンジン＋W5#系ミッションの組合せで最強と言えばJZA80のNA5MTです。
さあこの車で強化クラッチがあるか・・・僕の知る限りはTRDのメタルくらいしか覚えがありませんし、それ以上も恐らく無いでしょう。
というワケで早速結論です。
選択肢は３つあります。

・JZA80のNAのノーマルor強化クラッチ＆カバー
・JZX100用MT＆ペラシャを付ける
・ワンオフフライホイールを作ってもらう

わざわざGX100ベースで1JZ載せたという事はターボですよね？
しかもマーク２三兄弟でターボでツインプレートとか考えるなら、ゼロヨンorドリフトですよね？
当然クソ馬力でミートしたり、アクセルベタ踏みでクラッチ蹴ったりしますよね？
という事であれば確実で最短な選択肢は１つです。
元々200馬力もないようなエンジンで使ってたミッションなんて信用ならないから、この機会に素直にJZX100のR154ミッションにするべきでしょう。
反対に、そういう事は一切やらないなら、JZA80のノーマルで十分でしょう。
互換性については、元々MT設定がある車ですから迷うことなくJZX100のものを使うべきです。
JZX100のミッションと、ペラシャの1軸目のみでもイケるかな？
心配ならペラシャごとゴッソリ換えましょう。
一応JZX90であれば使えると思う・・・とか言ってみるテスト。（未実証
JZA70とかJZX81のMT改に載ってたヤツは事実上使えません。（確証有り
ヘタに中古で揃えるよりも、案外新品が安かったりします。
ミッションAssy152,000円、ペラシャ1軸目が28,900円です。
ﾔﾌｫｰｸの相場は結構おかしい事が多々あります。

ついでに言えば、元GX100ならデフが7.5インチかもしれません。
エンジンルームのコーションプレートのAXLEの欄がF??2とかになってませんか？
となれば、LSDの選択肢もアレなんで、JZX100のデフに交換した方が安心です。
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