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クラウンのＭＴ化について

6　 小弥太郎　 2008/03/19(Wed) 11:48
　　　 p3027-ipbf1106funabasi.chiba.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727)

お久しぶりです。先日はご回答ありがとうございました。
この件ですが、とある車屋さんに頼む事になったのですが、しらいさんも含めてみなさんに
お聞きしたい事があります。

載せ替えの際、ATのECUをMTのECUに変えなければならないかもしれないのですが、
VVT-I付きの２JZ−GEでMTの車が存在しないため、純正ECUが使えないらしいんです。
パトカーもJZA８０と同じVVT-Iなしの２JZ−GEということです。

そこで、ヘッドをVVT-I無しの２JZに変えて、スープラの純正ECUを使うか、
VVT-I付き１JZのヘッドを使って、１００系などの純正ECUで１，５J仕様でいくか
、あるいはミッションだけW58に載せ変えてサブコンでVVT-I付き２JZを制御させるか
色々選択肢が出てきたのです。

VVT-IありとVVT-Iなしの２JZーGEでは乗り味が変わってくると思うのですが、
両者乗り比べた事のある方はいらっしゃいませんでしょうか？
いましたらどのような違いがあるか教えていただきたいです。
宜しくお願い致します。

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