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ＪＺＺ２０の公認で・・・
1　 とし坊　 2005/01/22(Sat) 22:49
　　　 immfa-01p4-187.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
はじめまして。
岡山に住んでてＧＺ２０ソアラに乗っているとし坊といいます。
２０ソアラのＨＰグリフォンに登録してます。
この度家の車庫でＪＺＡ７０スープラからのＥ／Ｇ、Ｔ／Ｍのスワップを行いました。
その際にここのＨＰを見て非常に参考になりました。ありがとうございました。
それで、またまた参考にさせていただき公認を取ろうと思うのですが、今までユーザー車検すら持っていったことがありません・・・（四年前に一回チャレンジしたのですが、三連荘で落とされ挫折・・・）
公認時のアドバイス等ございましたら教えてもらえないでしょうか？
直メールでもいいのでお願いします。
2　 しらいまさや　 2005/01/25(Tue) 17:12 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)
え～とペラシャの2軸の強度証明を出せば比較的簡単にイケるハズですよ。
ウチで出してるマゴソの書類を参考にして、似たようなモノを起こせば通るかと。

一応ウチでもJZZ20は出来てるので、後は書類書いて登録待ち状態。
けどとっても忙しいので何時になるやら。orz
3　 とし坊　 2005/03/11(Fri) 17:56
　　　 immfa-01p5-148.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
しらい様ありがとうございます。
書類の方大変参考になりました！
時間がかかりましたが、なんとか書類の審査は通りました。
四月末まで車検があるのでそれ以降に検査に行こうと思います。
後は車重が１．５トン切れるかどうかなので軽量化にはげんでます（笑）
ガソリンタンクを空で行く場合、メーターのフューエルゲージは細工して満タン表示の方がいいんですか？
4　 しらいまさや　 2005/03/14(Mon) 21:47 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)
そう、ソアラは軽量化してあげないとダメなんだよね。（笑
無論オーディオレス、エアコンエバポ外し（1JZはコンプレッサー外せない)、フロアマット無し、他・・・何出来たっけ？
ガソリンタンクのワザはイケない事なので止めましょう。
ただ俺はイケない子なので当然やｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
あとスペアタイヤって義務付けられてるんだっけ？

＃ﾏｺﾞｿはやってないけど。いやﾏｼﾞで。
5　 とし坊　 2005/03/16(Wed) 20:17
　　　 immfa-01p3-189.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
エアコンのエバポ外しまでは思いつきませんでした。
とりあえず皮のパワーシートは重すぎたので、前の二脚を軽いレカロに交換しました。
エアピュリ、アンプ、ウーハー、取り外してナビはどうするか思案中です。
アンプないと音出ないからデッキも外します～エアコンスイッチもついでに（笑）
トランクの内張りはすべて外します。
タンクのはもうしちゃいました（笑）
スペアタイヤと純正工具は下ろして測定じゃなかったですか？
6　 しらいまさや　 2005/03/17(Thu) 10:05 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)
ﾏｺﾞｿはガチで満タンにスペアタイヤ付き、オーディオも付いた状態で1400キロだったので、軽量化には凝らなかったです。
でもJZZ20登録時は確実に1500キロオーバーすると思うので、どの程度でイケるのか興味ありますね。
パワーシートをレカロに交換はスゲー効くでしょうね。
あのシートってクソ程重いし。
で、ウォッシャー液は検査でピュっと出すだけ入れる、エアクリ毒キノコ化、あえて15インチタイヤ＋アルミ・・・中古新規受ける上ではコレが限界か？

7　 とし坊　 2005/03/17(Thu) 11:59
　　　 immfa-01p3-189.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
ですね～僕も車検時は細めの１６インチで行きます。
スープラのカタログから計算してみると
ＭＡ７０ＧＴターボワイドボディ（１９８９）　４ＡＴ　１５６０ｋｇ
ＧＡ７０ツインターボワイド（１９９０）　４ＡＴ　１５２０ｋｇ
ＪＺＡ７０２．５ツインターボ（１９９０）　５ＭＴ　１５５０ｋｇ
なので単純に
１ＧＡＴ～１ＪＭＴなら３０ｋｇ増
７ＭＡＴ～１ＪＭＴなら１０ｋｇ減
ソアラに当てはめると１Ｇ搭載車の一番重いのが２．０ツインターボＬで１４５０ｋｇなので計算書上は１４８０ｋｇでセーフなので、タンクとシートでいけるかな～と思ってます。
７Ｍの場合は最初から１．５㌧を超えてる為難しいかも・・・計算上は１５３０ｋｇから１５２０ｋｇになります。

しらい様のソアラは１ＧＡＴベースですか？

8　 しらいまさや　 2005/03/18(Fri) 10:46 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)
ウチのは1G-FEのATベースで確か70キロ太ったような覚えが。
しかもフロントのみで70キロだから・・・ワゴンでケツが重いから良かった。（笑

しかしまあトヨタもあと50キロとか20キロとか軽く出来なかったモンなんだろうか。
バブル真っ盛りではコレでも許されたのか？（笑
9　 とし坊　 2005/03/28(Mon) 17:44
　　　 immfa-01p5-6.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
久しぶりに覗いたら変なスレたってたんで上げます。
10　 とし坊　 2005/04/12(Tue) 14:31
　　　 immfa-01p2-174.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
先日、姫路のスーパーオートバックスにてパワーチェックしてきました。
ブースト１．０で３２４ｐｓありました。三年間放置プレイされていたエンジンにしては意外とパワーがあり驚きです。
やっぱ１Ｊは丈夫ですね～（・・）
11　 しらいまさや　 2005/04/12(Tue) 17:08 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)
おお、そないに出るモンですか！
俺のはブースト0.8でどれくらい出てるんだろ？
ブーストリミッターは切ってあるんで、金魚鉢VVCで厚揚してしてみたろかな。(笑
12　 とし坊　 2005/05/19(Thu) 23:15
　　　 immfa-01p2-205.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
無事公認車検取得しました！
色々参考にさせていただきありがとうございました。
ネックだった車重は１４９０Kgで、ギリギリでした（・・）
ガソリンは空、タイヤ１６インチ（２０５、２２５）オーディオレス、トランク内張り剥がし、だったのに予想以上に重かったです・・・

別スレですが、７MのMTにW系があるって聞いたんですが、本当ですかね？MA70スープラのターボAがW52というMTらしいです。型式はMA70-BLMXZみたいですがどうなんでしょう？？
13　 とし坊　 2005/05/19(Thu) 23:15
　　　 immfa-01p2-205.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
無事公認車検取得しました！
色々参考にさせていただきありがとうございました。
ネックだった車重は１４９０Kgで、ギリギリでした（・・）
ガソリンは空、タイヤ１６インチ（２０５、２２５）オーディオレス、トランク内張り剥がし、だったのに予想以上に重かったです・・・

別スレですが、７MのMTにW系があるって聞いたんですが、本当ですかね？MA70スープラのターボAがW52というMTらしいです。型式はMA70-BLMXZみたいですがどうなんでしょう？？
14　 しらいまさや　 2005/05/21(Sat) 10:16 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)
それってターボＡですね。
なんかググってると重量が1500キロ割ってるって・・・もしかしたら軽量化の為にあえてＷ系のミッションを積んでるなんて事も有り得る。
そしてターボＡ専用部品なんで電カタに出てこなくて、ソレを買うにはターボＡの検査証が必要になる・・・って事かな？

ターボＡなんて現物見た事無いですからねぇ。
しかし手に入れるのも大変そうな気がする。(笑
15　 とし坊　 2005/07/14(Thu) 20:07
　　　 immfa-01p2-6.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
ご無沙汰してます。
今回お聞きしたいことがありまして・・・
当方の１Ｊスワップの２０ですが、エアコンのＭＧクラッチがオンになりません。
スワップ後からなのですが、ＭＧクラッチに直で１２Ｖ入れてやると作動します。
ですので配線だと思われるのですが・・・
ベースが６３年式の１Ｇ－ＧＴＥ搭載車でしたので、元々ＥＣＵにＡ/ＣとＡ/ＣＭＧ端子があり、それを繋ぎ変えたので、間違いはないと思いますが・・・

今は、前期のＧＺ２０のようにＡ/ＣＭＧをＥＣＵに入力せず、エアコンアンプに入力して作動させている状態です。これだとエアコンは効くのですが、アイドルアップしない為にアイドル４００ぐらいでエンスト寸前です。
何卒御教授ください。
16　 とし坊　 2005/07/14(Thu) 20:23
　　　 immfa-01p2-6.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
追加ですが、今は１ＪのＥＣＵにあるＥＬＳを接続してません。（ＧＺ２０に無かった為）
これは普通に１２Ｖと接続してやればいいのでしょうか？
17　 7Mフリーク　 2005/07/15(Fri) 10:35
　　　 ntibrk005147.ibrk.nt.isdn.ppp.infoweb.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
はじめまして、いつも拝見させていただいております。
当方７Mソアラに乗っているのですが、いよいよエンジンが逝きそうなので
１J乗せ替えを検討しております、そこでご質問なのですが公認取得をすると
今現在の３３ナンバーは３００ナンバーになってしまうのでしょうか？
今のナンバーが気に入っているので出来れば替えたくないのですが、、、。
どなたかアドバイスお願いします。
18　 しらいまさや　 2005/07/15(Fri) 20:37 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)
>>15
え～とこの掲示板のどっかで書いたんだけど、ソアラのエアコンアンプのA/C出力はフォトカプラのLEDに合わせた電圧＆電流になってるんで、1JZのECUのA/Cに繋いでも動かないんですよ。
まずECUのA/CとA/CMGを元の通りに戻し、ECUのA/Cに+12Vを接続するとマグネットクラッチ＋アイドルアップが作動するか確認してみてくらはい。
コレが作動するなら、エアコンアンプからECUに繋がるA/C（青/赤のハズ）に細工をします。
ぶっちゃけた話↓こういうのを入れてやるんですわ。

http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%A5%D5%A5%A9%A5%C8%A5%AB%A5%D7%A5%E9&s=score&p=1&r=1&page=#I-01022
http://www.semicon.toshiba.co.jp/td/ja/Opto/Photocoupler/20010802_TLP521-1(GR)_datasheet.pdf

　　　　　　　　　　　　 _____________
エアコンアンプA/C・-----|1 TLP521-1 4|--------・IG電源
　　　　　 アース・-----|2　　　　　 3|--------・ECU側A/C
　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~

ウチの（元）GZ20はコレでバチバチにエアコン効いてアイドルアップ制御も入ります。
で、ELSはえ～とGZ20って無かったっけ？かなり前の事で覚えてない＆配線図が行方不明(ｫ
とりあえず+12Vを入れてやればアイドルアップ制御が入ります。（あからさまには上がりません）
んで、車側でアイドルアップ制御を入れたい線・・・例えばライトとかからダイオードを介して接続してあげるだけ。

>>17
いらっしゃいまし～(^^
ナンバーですが、問答無用で変わりますね。orz
7M→1JZの場合は完璧な構造変更になるので、一時抹消が必要＝ナンバーも変わります。
ど～してもってなら登録事務所で額に血が滲むまで土下座でもしてみるとか。(ｫｨ
しかし7Mはガスケット抜けさえ無ければなぁ・・・
19　 7Mフリーク　 2005/07/16(Sat) 20:05
　　　 ntibrk005147.ibrk.nt.isdn.ppp.infoweb.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
ご回答ありがとうございます、やはり変わってしまうんですね。
７Ｍエンジン乗せ替えの方向で行きます！また何かありましたらヨロシクお願いします。
20　 とし坊　 2005/07/19(Tue) 14:34
　　　 immfa-01p3-97.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
しらい様ありがとうございます。
そんな仕組みになってるとは全然知りませんでした。ＥＣＵに入力されてるＡ/Ｃの電圧が低いんですね（＞＜）
さっそくＥＣＵのＡ/Ｃに＋１２Ｖを入れてみて作動を見てみます。
作動したら教えていただいた通りにやってみます。
ＥＬＳは何でも好きな物に使えるんですね。ライトにでも使ってみます。
いつもいつも的確なアドバイス感謝してます。
先日ＭＺ２１の電動チルトと電子式コンビスイッチを移植しまして、自動でハンドル上がるのが乗り降りに非常に楽になりました^^
エセＬＩＭＩＴＥＤに一歩近づきました（笑）残るは純正マルチか^^

７Ｍフリークさん＞
はじめまして。
７Ｍは耐久性が弱いので１Ｊの方がいいと思いますが、ナンバーにこだわると仕方ないですね。
以前クラウンの７Ｍでブロックが歪んでるの何台もみました。ＮＡなのに・・・
お互い旧い車で最近欠品部品が多くなりましたが頑張っていきましょう^^
21　 通りすがり　 2005/07/20(Wed) 18:52
　　　 mc2.jp.mitsubishicorp.com unknown Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)
＞＞とし坊さん
ターボAに10年乗っていますが、ミッションは通常のR154ですし、車重も確か
1,540KGと1.5tはゆうに超えているハズです。。好きなので乗っていますが、
希少性という以外は・・・1JZの方が全て上かなぁ。
22　 しらいまさや　 2005/07/21(Thu) 10:38 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)
>>20
俺も普通に繋いで「あれ？動かへんやん？12V出とるのになぁなんでや？」と結構悩んだんですわ。
で、ふと思い付いて、普通のLEDをエアコンアンプのA/C出力に直結してみたら、普通に光りやがったので、ああフォトカプラレベルの出力なんやなと。

で、ELSは本当にソアラ側に無かったっけ？
MA63に1JZ積んだ時は、ELSの出力が通常と逆？で、原因追及が面倒なんでダイオード噛まして対策してしもうたワケですが、ソアラではそういう事やった覚えないですけどね。
まあELSは別に無くても即エンストなんて事ぁ無いんで、後回しでOKでしょう。
それよりも季節柄、エアコンは急ぎたいトコですね。(笑

>>21
あら、そうなんですか？
ｸﾞｸﾞった主要諸元で見たら軽くなってたのでコレか！と思うたんですが。
W52、謎は深まるばかり・・・

しかしレア度ではターボAが最強でしょうね。
5ナンバーワイドボディーのGA70Hも結構レアそうだけど。

＃最強は1G-EUのMTなスープラ？


23　 うちしん＠５５０　 2005/07/22(Fri) 01:13
　　　 yahoobb219055255173.bbtec.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)
＞＞１８
社長さん、最近ベンツ＠２ＪＺの公認を取ったのですがナンバー変わりませんでしたよ　
。
継続車検のときに構造変更申請したのでＯＫだったのかな？
申請前まで？乗ってませんよ・・・。置き場に放置プレイ＆税金保険払い
まくりでおりました・・・。
24　 しらいまさや　 2005/07/22(Fri) 02:08 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)
>>23
マジですか！
普通にやれば一時抹消せにゃいかんですから、一度ナンバー返却せんといかんですし、絶対変わるモンだと思うとりましたが・・・
結構希望の光かも！一度相談してみては？＞７Mさん
25　 とし坊　 2005/07/22(Fri) 18:22
　　　 immfa-01p3-97.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
しらい様＞
先ほど配線しまして無事にエアコン効き、アイドルアップもするようになりました。
ありがとうございました。
ＥＬＳは再度配線図を見直したら発見できました。単純に見落として繋いでおりませんでした・・・
で配線しましたが、ライトでアイドルアップしてるのかは確認出来ませんでした（＞＜）
また質問いいでしょうか？？
最近Ｅ/Ｇ始動後のアイドリングがおかしい事が多々あるのですが、何が悪いのでしょうか？
症状はアイドリングが１５００～２５００の上下を繰り返します。（ハンチング）
バッテリーを外しての整備後に現れることが多く、走行中もその症状は消えません。
ダイアグには何も表示されず、メーター部の警告灯は点灯で点滅しない。（正常表示の異常表示も）
ＥＣＵを一日ぐらい外しておくと今回は直りました。
アイドリングが正常な時は、ダイアグは一定間隔で点滅し正常表示します。
ＥＣＵはつるしのＦ－ＣＯＮＶ付けてますが、外しても症状は変わらなかったです。
数ヶ月前からちょくちょくこの症状が出ておりまして、今までにＩＳＣＶ、Ｉ/Ｇコイル、プラグ、ブーストセンサー、イグナイター、純正ＥＣＵを交換してきまして、先日おかしくなった時にＯ2センサーを交換しました。
それから乗ってないので再発するかどうかわかりませんが、このような時ここが怪しいぞってのがありましたら御教授ください。

>>21
そぉなんですか（・・）Ｅ－ＭＡ７０ＢＬＭＸＺがＷ５２だと聞いたので信じきってました・・・すいません。
Ｗ５２は謎ですね・・・
７Ｍ最強のターボＡいい車ですね^^耐久性はわかりませんが、パワー面では１Ｊよりいいじゃないですか？
タービン容量は４５０馬力ぐらいいけるってのが凄いと思います。
希少車大事にしてあげてください。

>>23
ナンバー変えずにいけるんですね（・・）
また３ナンバーベースですることがありましたら挑戦してみます^^
貴重な情報ありがとうございます。
26　 とし坊　 2005/07/22(Fri) 18:25
　　　 immfa-01p3-97.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
途中に間違いがありました・・・
（正常表示の異常表示も）→（正常表示も異常表示も）です。
27　 しらいまさや　 2005/07/23(Sat) 13:30 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)
ELSのアイドルアップはビミョーですよ。
アイドルアップというよりも、アイドリング下がるのに備えてるってカンジ？

で、ハンチングですが何だろうな？
配線で変になるようなのは無かったハズだし、ダイアグが変というのも気になるし。
アースが外れてるとか、バキュームの配管がおかしいとか、結構つまらない事が原因のような気がします。
28　 とし　 2005/07/23(Sat) 14:20
　　　 immfa-01p3-97.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)
さっそくのレスありがとうございます。
また先ほど再発してしまいました・・・
バキュームの配管は以前点検しましたが、異常ありませんでした。
アース不良を点検してみようと思います。
それと、この症状のときは一日ぐらい外しておいたＥＣＵを付けると直ることもあるのですが、これはＥＣＵがリセットされるからでしょうか？
29　 とし坊　 2005/07/23(Sat) 14:40
　　　 immfa-01p3-97.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
名前の『坊』が抜けてました（＞＜）
30　 とし坊　 2005/10/29(Sat) 03:57
　　　 immfa-01p5-104.ppp11.odn.ad.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
先日やっとハンチング直りました！お世話になりました(_ _)
結局純正ＣＰＵが原因で交換したら直りました。
どうも以前装着していて、装着中に壊れたＦ－ＣＯＮＶのせいで純正ＣＰＵが壊れてたみたいです。
某オークションでは１Ｊ（前期）のＭＴ用の純正ＣＰＵがかなり高値でなかなか手を出せずに時間がかかってしまいました・・・あの値段は異常です(>_<)
今回は大阪の解体屋さんで安く見つかったので助かりました。
ではまたお邪魔します～
31　 しらいまさや　 2005/10/29(Sat) 13:32 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)
>>30
でしょ？＞値上がり
だから俺のﾏｺﾞｿも逝った時に焦りまくってたら丁度良い話あって大感謝みたいな。

解体屋やってんなら有るだろとか言われるけど、まあソコはマーフィーの法則で、

　　「 不 要 な 時 に は 有 っ て 、 必 要 な 時 に は 無 い 」

モノでありまして。(笑
てなモンで先日JZA70〆た時に、本当は売りたいけど１つ予備として取っときました。

しかし値が上がる＝需要が有るって事だから、結構みんな集団自殺してるのかも。
JZX81のATのECUと２コ１して修理出来んかなぁ。
32　 千葉人　 2005/12/31(Sat) 05:30
　　　 ntchba031029.chba.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)
ども！初めまして(ﾟ∀ﾟ　)
いつも白井さんのホムペ、参考文献にしつつ楽しく読ませてもらってます(*^ーﾟ)b

上で１Jのエアコンコンプレッサの話題になったんでちょいと余談を・・・。
連れの90クレスタでドンガラ仕様作った時はコンプレッサ外してヨタ部販逝ってドライブジョイで
出る短めのベルト使って対応しましたわ。一応、製作してから結構な距離乗ってサーキット＆ストリート
を走ってベルト＆プーリーが飛ぶ等の不具合は出てない（あえて欠点あげるならバルクヘッド＆運転席フロアの熱で車内は灼熱地獄ｗ）
んで大丈夫だとは思うのですが・・・。
サウナに耐えられる方なら参考までにこんな事も出来るとゆー事で♪逆に冬場はヒーター代わりになるんで運転席だけは温いですｗ
そんなこんなで後は外板を軽いのに変えれば1200kg台の90クレスタになりそうですわ(^^;

それではまた～
33　 しらいまさや　 2006/01/02(Mon) 21:58 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)
そんな短いベルト有りました？
俺ならコンプレッサーのアンコ抜きで済ましちゃいそう。（笑

90三兄弟って80系に比べると案外軽いんですよねぇ。
けど1200キロは辛い戦いになるでしょうねぇ。(^^;
34　 千葉人　 2006/01/03(Tue) 03:51
　　　 ntchba031029.chba.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)
ども！明けまして(ﾟ∀ﾟ　)

確か品番が6PK-1890って奴ですわ。
使用車種はアウディだか何だかの洋モノに使う品物らしいです(^^;
品物の調べがついてダメ元で行ったヨタ部販で出たのにはあせりましたが(((( ;ﾟдﾟ)))
しかしこれがベルトの形状＆長さ共に申し分ないコンプレッサー外した時のベルトにビタなんですわ（;´Д｀）
アヤフヤな使用車種で申し訳ないですm(｡･ε･｡)m

90は・・・。元が1450kg位ですね～弟の81と比べるとジャスト100kg減ですΣ(・ε・；)
で、そっから内装やらABSやらエアコンユニットやらいらない配線や装備等々を取り除いてこの前コーナーウェイト
調べた時で1330kg（ガス満タン時）だったんで余分な骨抜きと外板軽量パーツ化で逝けそうな予感です♪
ただ持ち主の懐が常に氷河期なので－30kg超はいつになる事やら・・・。
1200kg台ならシルビア相手でも・・・。⊂⌒～⊃*｡Д｡)-з

話題は変わるんですが白井さんの職場にAE111純正の4連スロットルAssy×2なんて在庫ありませぬか(^^;
101純正でも可なんですが気分的に穴はデカくて広い111の方が良さげなので(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
もし在庫ありましたらお値段を教えて欲しいんですがいかかでしょうか？宜しくお願い致します。

それではまた♪
35　 しらいまさや　 2006/01/03(Tue) 04:03 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)
>>34
もしかしてゴルフかな？Duo系列で扱ってるんでトヨタ共犯で部品が出るのやも。
ちなみに４スロは、googleやYahooで「廃車　姫路」とかで調べると、101のモノが１つだけなら何とかなるやもしれません。ﾌﾌﾌ
36　 真紅の笛吹きカプー　 2006/01/09(Mon) 04:50
　　　 fju2161.fjubr1.thn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)
HP立てたんだ・・・。
sage　 pre　 等幅 書き込み後もこのスレッドに留まる
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